Renfe ha aprovat la licitació pública per crear una nova empresa de busos que assumirà els Plans Alternatius de Transport (PAT) per carretera, activats quan hi ha obres o incidències que impedeixen la circulació ferroviària. La companyia assegura que amb aquest moviment vol reduir la dependència d’empreses externes, “guanyar eficiència” i oferir una “resposta més àgil als viatgers”.
El nou model es basarà en la licitació d’un contracte marc a llarg termini per prestar aquests serveis a través d’una societat mixta, participada en un 49% per Renfe i en un 51% per l’empresa adjudicatària. Segons els càlculs de l’operadora, aquest sistema permetria un estalvi acumulat d’entre 90 i 130 milions d’euros en deu anys.
La companyia estima que el cost del nou model serà de 61,5 milions d’euros i preveu que la despesa associada als PAT es redueixi entre un 10% i un 15%, és a dir, entre 9 i 13 milions anuals. En conjunt, l’estalvi acumulat en una dècada podria situar-se entre els 90 i els 130 milions d’euros.
A més de l’estalvi econòmic, Renfe defensa que aquesta nova estructura garantirà una flota estable d’autobusos i prou personal de conducció, així com una gestió més professionalitzada del servei.
L’operadora justifica el canvi pel creixement “sense precedents” de les obres a la infraestructura ferroviària, que obliguen cada cop més a activar transports alternatius per carretera. En aquest context, considera que el model tradicional de contractació d’autobusos és “insuficient” per respondre a l’escenari previst.
Entre els factors que apunten a aquesta insuficiència hi ha l’escassetat de vehicles disponibles, la falta de conductors i la dificultat de mobilitzar recursos en moments d’alta demanda, elements que, segons l’empresa, fan necessari un nou plantejament estructural del servei.
