La companyia Adient Seating Spain, proveïdora principal de seients per a Seat, ha anunciat formalment un Expedient de Regulació d'Ocupació (ERO) que afecta un total de 102 treballadors. Segons ha informat el sindicat CCOO, aquest procediment s'ha comunicat aquest dimecres al comitè d’empresa i està justificat per causes productives vinculades a la finalització del projecte del model Audi A1.
L’Audi A1 és fabricat a la planta alemanya situada a Martorell, i el tancament del seu cicle productiu ha generat una reducció significativa en l'activitat que afecta directament la cadena de subministrament, incloent-hi les instal·lacions d’Adient, entre les quals destaca la planta ubicada a Abrera (Baix Llobregat).
Rebuig sindical i demanda de diàleg
CCOO ha manifestat clarament el seu rebuig davant aquesta decisió. El sindicat reclama que es retiri l’expedient i insta l’empresa a obrir una negociació immediata amb els representants dels treballadors. En paraules del sindicat: "la direcció hauria d'explorar mesures alternatives que permetin afrontar la nova situació productiva sense posar en risc l’ocupació".
A més, proposen valorar opcions com ara recuperar tasques actualment externalitzades o implementar altres canvis organitzatius que ajudin a mitigar els efectes derivats de la caiguda en el volum de producció.
L’activitat productiva i el sistema 'just in time'
La multinacional es manté com la principal subministradora dels seients per diversos models emblemàtics de Seat, entre els quals destaquen el León, el Cupra Formentor i fins fa poc, fins al mes d’abril, també pel model Audi A1. Segons explica CCOO, Adient opera amb un sistema de producció 'just in time', que implica una estreta sincronització amb l’activitat manufacturera directa dels vehicles.
Aquesta metodologia fa que qualsevol canvi o aturada en les línies automobilístiques repercuteixi ràpidament sobre els processos productius dels seus proveïdors, fet que justifica parcialment la decisió empresarial, però no elimina el debat sobre possibles solucions menys traumàtiques pels treballadors.
Acomiadament massiu al grup Volkswagen
D'altra banda, la finalització del projecte de l'Audi A1 arriba després de forts rumors que apunten a una gran onada d'acomiadaments al grup Volkswagen. Els beneficis del 2025 van resultar un 44,3% inferiors respecte al 2024, per la qual cosa des de la direcció sembla que volen ampliar mesures dràstiques de reducció de costos afectant la plantilla.
A més, l'arribada de marques asiàtiques al mercat europeu amb vehicles carregats de tecnologia i amb preus molt econòmics ha agreujat les conseqüències. Tot i això, les xifres d'afectats encara no són oficials, però en conjunt es podrien perdre centenars de llocs de treball al sector de l'automoció.