Catalunya hauria d’afrontar durant la pròxima dècada un volum d’inversió en infraestructures superior als 52.800 milions d’euros per ampliar, adaptar i conservar les xarxes existents. Aquesta és l’estimació presentada aquest dilluns per Seopan, l’associació que agrupa empreses constructores i concessionàries, en una jornada celebrada a la seu de Foment del Treball.
Del total calculat, 34.443 milions correspondrien a noves infraestructures o a l’adaptació de les actuals, mentre que 18.395 milions s’haurien de destinar al manteniment i la conservació.
La partida més important entre les noves actuacions correspon al transport, amb 21.973 milions d’euros.
Prop de 14.000 milions per al ferrocarril
Seopan situa les actuacions ferroviàries al capdavant de les necessitats d’inversió en mobilitat. Calcula que caldrien 13.887 milions d’euros per a projectes relacionats amb Rodalies, metro i tramvia.
Entre les principals actuacions identificades hi ha la línia Orbital de Rodalies de Barcelona, valorada en 5.359 milions; la connexió entre Castelldefels, Cornellà i Zona Universitària, amb 2.614 milions, i la integració ferroviària a l’Hospitalet de Llobregat, amb una previsió de 1.000 milions.
La resta de la inversió en transport es repartiria entre 2.883 milions per a carreteres, 1.500 milions per a infraestructures portuàries i 1.760 milions per a actuacions aeroportuàries.
A més, l’associació calcula que serien necessaris 1.043 milions per millorar la intermodalitat i les connexions ferroviàries amb ports i aeroports.
Rodalies, metro i L9, entre les prioritats
El president de la Cambra de Contractistes de Catalunya, Lluís Moreno, ha situat entre els principals reptes dels pròxims anys la millora del servei de Rodalies, l’ampliació de la xarxa de metro de Barcelona i la finalització de l’L9.
Moreno també ha assenyalat la necessitat de garantir el manteniment de l’AP-7 i ha defensat que es tracta d’actuacions que “no podem ajornar indefinidament”.
Més de 12.000 milions per a infraestructures hidràuliques
El manteniment de les xarxes existents representa l’altra gran partida de l’estudi. Dels 18.395 milions calculats per a la pròxima dècada, 12.043 milions correspondrien a infraestructures hidràuliques.
La conservació de carreteres requeriria 4.555 milions, mentre que 1.797 milions es destinarien a la renovació de la línia d’alta velocitat entre Madrid i Barcelona.
En el cas concret de la xarxa viària, Seopan considera que Catalunya hauria de passar dels 383 milions anuals actuals destinats a conservació fins als 408 milions.
L’associació calcula, a més, que existeix un dèficit acumulat de 953 milions d’euros per posar al dia el conjunt de la xarxa de carreteres.
Seopan reclama canvis en la contractació pública
Més enllà de les xifres d’inversió, el president de Seopan, Julián Núñez, ha reclamat modificar la regulació de la contractació pública per garantir millor els pressupostos i els terminis de les obres.
L’associació també defensa implantar un sistema de tarifació viària que permeti obtenir més recursos per al manteniment de les carreteres.
Núñez considera que la planificació d’infraestructures s’hauria d’abordar des d’una perspectiva tècnica i de llarg termini, al marge dels cicles electorals, per assegurar la continuïtat de les inversions durant els pròxims anys.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat