Els conductors que circulin per l’AP-7 es trobaran amb un canvi inèdit fins ara a Catalunya. El tram entre l’Ametlla de Mar (Baix Ebre) i Amposta (Montsià), d’uns 44 quilòmetres, incorporarà un sistema de velocitat variable que modificarà els límits en funció del nombre de camions presents a la via.
La mesura, impulsada pel Ministeri de Transports i el Servei Català de Trànsit, s’implementarà al llarg del 2026 i s’aplicarà en sentit sud. A diferència d’altres sistemes similars, aquest no es basarà en el volum global de trànsit, sinó exclusivament en la presència de vehicles pesants, considerats clau en la sinistralitat del tram.
Segons el director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, l’objectiu és “optimitzar la velocitat en funció de la densitat del trànsit de mercaderies”. Així, els límits habituals —100 km/h per a turismes i 80 km/h per a camions— podran variar a l’alça o a la baixa segons la saturació de la via en cada moment.
Més radars mòbils i més senyalització
El sistema es complementarà amb nous panells informatius i radars mòbils que es podran ubicar en diferents punts del trajecte. Aquests dispositius obligaran els conductors a adaptar la velocitat de manera constant i milloraran la gestió del trànsit en un dels trams més conflictius del país.
Aquest model de regulació dinàmica ja s’ha aplicat en accessos a grans ciutats com Barcelona, però mai amb un enfocament específic en el trànsit de camions, fet que converteix Tarragona en territori pilot a Catalunya.
Un tram amb alta sinistralitat
La decisió arriba després d’anys de dades preocupants. El 2025, l’AP-7 va concentrar 11 de les 31 víctimes mortals registrades a la demarcació de Tarragona. A més, el tram tarragoní va acumular el 67% dels accidents mortals de tota l’autopista entre la Jonquera i l’Aldea.
Davant d’aquesta situació, el Govern ja va impulsar un paquet de 18 mesures, com la reducció de velocitat, la prohibició d’avançaments entre camions i l’augment de radars.
Els primers resultats comencen a ser visibles: durant el primer trimestre del 2026, els accidents han baixat de 18 a 14 i no s’ha registrat cap víctima mortal, en comparació amb les dues del mateix període de l’any anterior.
Tot i això, Trànsit admet que encara queda camí per recórrer. Amb aquest nou sistema, es busca consolidar la tendència a la baixa i convertir aquest tram en un exemple de seguretat viària a Catalunya.