La xarxa ferroviària catalana registrarà un increment significatiu en el nombre de punts amb limitacions temporals de velocitat la propera setmana. Segons el Document Setmanal de Limitacions Temporals de Velocitat d’Adif, que entrarà en vigor dilluns vinent i que ja ha estat distribuït entre els professionals del sector, s’ha passat dels 155 llocs actuals als 179, sumant així 24 noves restriccions.
Fonts del sector han explicat a l’ACN que durant aquesta setmana s’han eliminat quatre punts anteriors perquè les incidències associades s’han reparat i el risc ha desaparegut. No obstant això, Adif n’ha afegit fins a 28 més, fet que eleva notablement el total. En conjunt, aquests trams restringits cobreixen una extensió aproximada de 130 quilòmetres.
L'operativa ferroviària: Adif i Renfe
Mentre que la responsabilitat sobre la infraestructura recau en Adif, l’explotació dels serveis de passatgers correspon a Renfe. Davant l’increment dels punts amb limitacions —que obliguen els maquinistes a circular per sota dels límits habituals— des de Renfe han manifestat que la prioritat és "recuperar els trajectes amb totes les garanties de seguretat". Tal com assenyalen fonts oficials, "si el gestor instaura limitacions temporals de velocitat, nosaltres les seguim".
A més, des de Renfe consideren que la gran quantitat d’aquestes restriccions respon a una "situació extraordinària on Adif fa la feina per assegurar la infraestructura i garantir la seguretat del servei". Per part seva, Adif ha declinat fer valoracions públiques sobre aquest informe perquè es tracta d’un document d’ús intern.
Estructura i funció del Document Setmanal de Limitacions Temporals
Aquest document estatal està destinat al personal relacionat amb l’activitat ferroviària i detalla els trams on es requereix reduir la velocitat, especificant també quina és aquesta velocitat màxima autoritzada i les causes subjacents. Algunes limitacions corresponen a punts molt concrets; altres comprenen diversos quilòmetres.
Fonts especialitzades han informat l’ACN que alguns trams apareixen repetidament en aquesta llista des de fa gairebé deu anys degut al retard en realitzar les reparacions necessàries. També hi ha casos on un mateix tram o punt figura diverses vegades dins del document per diferents incidències simultànies.
Línies més afectades: destaca especialment l'R15
A Catalunya hi haurà uns 130 quilòmetres amb circulació lenta obligada, xifra que suposa aproximadament 20 quilòmetres més respecte a aquesta setmana. Totes les línies regionals i Rodalies compten amb restriccions excepte l’RL3 de Lleida. La línia més perjudicada serà l’R15, on s’han detectat 42 punts amb limitació temporal (39 fins ara). D’aquests, disset se situen entre Riba-roja d’Ebre i Reus, tram recentment tallat al trànsit ferroviari. En aquest segment s’han identificat cinc localitzacions crítiques en procés d’actuació per part d’Adif.
D’altra banda, respecte als canvis previstos per al dimarts 2 de febrer cal destacar que les línies R4 i RG1 incorporaran sis noves restriccions cadascuna; mentre que les línies R3, R13 i RL4 n'afegiran quatre cada una. Cal tenir present que alguns trams afectats són comuns a diverses línies.
Així mateix, tres dels quatre nous trams inclosos en el document per a l’RL4 estan localitzats entre Cervera i Manresa, zones catalogades com “inundables” amb un “risc alt”. Entre aquestes afectacions també destaca un tram sobre l’R4 entre L’Arboç i Els Monjos, on es registra una incidència causada per un “arbre pròxim a la via”.
Causants principals: estat deficient de la via i elements associats
D’acord amb dades facilitades a l’ACN, hi ha prop d’una cinquantena de motius diferents pels quals es decreten aquestes limitacions temporals. Per al període vinent destaca principalment el mal estat generalitzat de la via —sense concretar— com a causa en un quart dels casos (24%). El segon factor més habitual està relacionat amb els mecanismes dels desviaments o canvis d’agulles juntament amb les travesses implicades en interseccions entre vies (13%). La tercera causa són problemes vinculats als ‘trinxeres’, excavacions destinades a suavitzar pendents favorables al pas del tren; representen un 11% dels casos previstos.
També figuren altres motius diversos com ara deficiències en túnels o mesures preventives derivades d’obres o recomanacions específiques sobre distàncies mínimes abans d’arribar als punts conflictius. Els percentatges globals mantenen una estabilitat similar als registres actuals.
Anàlisi territorial: Barcelona concentra major nombre d'incidències
Pel que fa a distribució geogràfica dins Catalunya, Barcelona lidera clarament amb 86 punts afectats (73 aquesta setmana). A continuació hi ha Tarragona (57), Girona (28) i Lleida (8).
