Durant l'any 2025, la xarxa viària catalana ha registrat un total de 193 defuncions repartides en 185 accidents mortals, segons dades oficials del Servei Català de Trànsit (SCT). Aquesta xifra representa un increment de l'1% respecte al 2024, quan es van comptabilitzar 191 víctimes mortals en 176 sinistres amb resultat de mort. En comparació amb l'any de referència 2019, l'evolució és favorable, ja que s'ha produït una disminució del 20%, passant de les 242 persones mortes aquell any a les actuals.
A més, s'han notificat 1.884 ferits greus, una xifra que suposa una reducció de l'1,5% respecte als registres del 2024. Pel que fa als controls policials realitzats per part dels Mossos d'Esquadra, aquests han efectuat un total de 53.356 inspeccions, destacant la caiguda d'un 15% en positius per alcoholèmia i un augment del 3,5% en deteccions positives per consum de drogues.
A la xarxa interurbana s'han registrat aquest any 144 morts distribuïts en 136 accidents mortals, fet que implica un augment del 6% respecte a les xifres de l'any anterior (136 defuncions en 123 incidents). No obstant això, aquesta dada representa encara una reducció significativa del 18%-respecte al període previ- amb relació al 2019.
D'altra banda, el nombre de ferits greus ha pujat fins als 861 casos, superior als 807 registrats el 2024. Quant a la distribució per gènere entre les víctimes mortals interurbanes,114 eren homes i 30 dones; una proporció similar es manté entre els ferits greus amb un 75% d'homes i un 25% dones.
Col·lectius vulnerables i tipus d'accidents predominants
L'anàlisi dels col·lectius més exposats revela que representen el 43% del total de morts a les vies catalanes durant el període estudiat. Així doncs,45 motoristes (31,25%),12 vianants i cinc ciclistes són les víctimes més afectades dins d'aquest segment. Tot i això, els motoristes han experimentat una lleugera disminució d'una víctima mortal respecte al curs anterior, mentre que els vianants han patit dos casos més.
Dins la resta dels morts,63 anaven en turisme,10 conductors o ocupants de vehicles pesants, i vuit viatjaven en furgoneta.
Pel que fa a la tipologia dels accidents fatals, s'han identificat 44 sinistres simples, 37 xocs frontals, 20 col·lisions laterals, 13 encalços i 12 atropellaments.
Trams i vies amb incidència mortal més elevada
L'autopista AP-7 concentra la pitjor sinistralitat amb 17 defuncions acumulades aquest any; aquesta quantitat consolida aquesta via com la segona més letal després del pic registrat el 2022 amb 24 víctimes mortals després de l'eliminació dels peatges.
A continuació destaquen altres vies com l'N-II (11 morts), la C-58 (9) i l'A-2 (8).
D'altra banda, en termes puntuals, el tram Hostalric-la Roca del Vallès acumula 16 víctimes, seguit pel Cambrils-Ulldecona amb 12 defuncions, i El Vendrell-Cambrils amb 10; aquests trams concentren així mateix una elevada densitat d'incidents greus.
Accions preventives i futures mesures
Durant el 2025, el Servei Català de Trànsit ha reforçat la tasca preventiva amb 19 campanyes de seguretat viària, incloent-hi alcohol i drogues, velocitat, motocicletes i transport escolar. A més, han estat organitzats 37 macrodispositius de seguretat viària, incloent-hi operacions especials de trànsit com la de Setmana Santa i Nadal.
Pel que fa a les futures mesures, l'SCT ha proposat declarar l'AP-7 com una zona de control intens de la velocitat i d’altres conductes de risc. L'objectiu d'aquesta mesura és reduir la sinistralitat i garantir una mobilitat més segura a la principal via de comunicació entre el nord i sud de Catalunya. Aquesta acció es complementarà amb la instal·lació de sis nous carros radar per un control integral de l’autopista, així com la continuïtat de l'estratègia de macrocontrols, especialment enfocada als vehicles pesants. A més, l’activitat policial dels Mossos se centrarà en els trams amb més circulació i sinistralitat per garantir un control més eficaç a la xarxa interurbana.
Pel que fa a col·lectius més vulnerables, com els motoristes, es continuarà amb els controls preventius i el programa de Formació 3.0 a la carretera. Així mateix, es reforçarà la senyalització de les vies, incloent-hi marques viàries per orientar millor la traçada i augmentar la seguretat en els trams més perillosos.
En l'àmbit de la formació, s'iniciaran períodes de formació específica per als conductors de vehicles pesants, amb l'objectiu de millorar les seves habilitats de conducció i reduir el risc d’accidents. En aquest sentit, també es preveu la incorporació de sistemes de senyalització variable i controles de vehicles pesants a l’AP-7, així com la instal·lació de sistemes de velocitat variable a la C-58 i altres dispositius en trams amb més sinistralitat.
Finalment, aquestes iniciatives es complementaran amb la nova tecnologia que els Mossos incorporaran en la investigació i reconstrucció de sinistres mortals, així com en les estratègies de prevenció de conductes de risc a les carreteres de Catalunya.