Catalunya acumula anys de retards en grans projectes d’infraestructures com el corredor mediterrani, l’ampliació de l’Aeroport del Prat, la nova estació de la Sagrera o el Pla Rodalies. Segons les dades recollides en el text, el dèficit inversor de l’Estat a Catalunya durant l’era de Pedro Sánchez arriba als 7.225 milions d’euros.
En vuit anys, el govern espanyol ha executat només el 52,5% de les inversions pressupostades per a Catalunya. Una part important del dèficit correspon a les infraestructures ferroviàries, però també hi ha projectes pendents en carreteres, aeroports i recursos hídrics.
El catàleg CAT-100, elaborat per Foment del Treball i la Cambra de Contractistes d’Obres de Catalunya, recull les cent actuacions que consideren prioritàries per al país. El document les agrupa en cinc grans eixos: mobilitat ferroviària, xarxa viària, connectivitat intercontinental, transport ferroviari de mercaderies i abastament hídric.
Rodalies i la Sagrera, entre les principals assignatures pendents
La situació de Rodalies és un dels principals focus de preocupació. El Pla de Rodalies es va posar en marxa el 2008, però en la primera fase, entre 2008 i 2015, només es va executar el 13,5% de la inversió prevista.
En la segona fase, entre 2020 i 2025, l’execució va pujar fins al 62,8%, però encara hi van quedar més de 1.700 milions d’euros pendents.
Entre les actuacions previstes hi ha noves estacions, millores d’infraestructures existents, el nou ramal ferroviari a l’Aeroport del Prat, la integració urbana de línies i el desdoblament de diversos trams.
També destaca la Sagrera, una infraestructura que acumula més de quinze anys d’obres. El projecte va començar el 2010 i ha patit diverses aturades i sobrecostos. La previsió que tots els trens d’alta velocitat i Rodalies hi passessin a principis del 2026 tampoc s’ha complert.
Carreteres i autopistes, una altra assignatura pendent
El catàleg també inclou diversos projectes per millorar la xarxa viària i la seguretat, entre els quals hi ha desdoblaments i millores de la C-55, C-12, C-13, C-53 i N-260, així com actuacions al túnel de Vielha i a la N-II del Maresme.
En el cas de l’AP-7 i l’AP-2, el text destaca que l’augment del trànsit després de la desaparició dels peatges ha incrementat la pressió sobre aquestes vies. La seva titularitat estatal fa que el manteniment correspongui a l’Estat.
L’ampliació del Prat, pendent d’executar-se
L’ampliació de l’Aeroport del Prat també forma part de les grans infraestructures pendents. El projecte preveu l’allargament de la pista i una nova terminal satèl·lit.
Després de diversos anys de desacords, les administracions van arribar a un acord, però no totes les actuacions s’han incorporat al DORA III, que cobreix el període 2027-2031. Algunes intervencions quedarien, per tant, per a partir del 2032.
Foment del Treball també reclama que l’ampliació vagi acompanyada d’una connexió ferroviària d’alta velocitat amb els aeroports de Barcelona, Girona i Reus.
El corredor mediterrani, una obra que s’allarga
En el transport de mercaderies, el corredor mediterrani continua sent una de les principals reivindicacions. El projecte inclou nombrosos trams pendents de desdoblament, adaptacions a l’ample europeu i noves estacions intermodals.
Segons les dades citades en el text, més del 80% de la infraestructura està en obres, però només el 36% funciona, i encara hi ha trams sense una data concreta de finalització.
L’aigua, una inversió clau davant de futures sequeres
El cinquè gran eix és l’abastament hídric. La sequera dels darrers anys va impulsar plans per ampliar i modernitzar les infraestructures d’aigua, amb noves dessalinitzadores, estacions de regeneració i millores en les plantes de tractament.
En aquest àmbit, bona part de les competències corresponen a la Generalitat, tot i que el text assenyala que la disponibilitat de recursos econòmics i el model de finançament autonòmic també condicionen la velocitat d’execució.
En conjunt, el catàleg posa sobre la taula un centenar d’actuacions que Foment del Treball i la CCOC consideren necessàries perquè Catalunya millori la seva mobilitat, connectivitat, capacitat logística i garantia d’abastament d’aigua.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat