ATENCIÓ: S’incrementen un 18% les víctimes mortals per accident de trànsit al Camp de Tarragona

El Baix Camp (10 persones), el Baix Penedès (vuit persones) i el Tarragonès (vuit persones) registren 26 de les 28 víctimes mortals en zona interurbana al Camp de Tarragona. Pel que fa a les vies, les que registren més mortalitat són l’N-340 i l’A-7. “Hi ha un abans i un després de les restriccions; després de les restriccions, en el pas restringit, no hi ha cap víctima mortal, i el nombre d’accidents també es redueix”, ha detallat Gendrau.

Un 36% dels accidents mortals es van produir amb només un vehicle implicat. Això, segons Gendrau, és “preocupant”. D’altra banda, també destaquen les sortides de via –11 van suposar accidents mortals- i els atropellaments –quatre. “Són indicatiu de distraccions, de velocitat elevada o d’alcohol i drogues”, ha explicat el director del STC.

De fet, la llista de factors concurrents en els accidents amb ferits i morts està encapçalada per les distraccions i representa un 35% del total, un percentatge superior a la mitjana catalana, del 21%. 363 accidents van ser produïts per distraccions. Altres factors destacats són la infracció d’una norma de circulació (21%) o una errada del conductor (9%) o el consum d’alcohol o drogues (4%, amb 45 accidents el 2018).

La mortalitat en els col·lectius vulnerables també s’ha disparat respecte als anys anteriors a Tarragona, mentre que a Catalunya ha disminuït. Al Camp de Tarragona, han mort set motoristes, dos ciclistes –els únics de Catalunya, en l’atropellament a Montbrió del Camp (Baix Camp)-, i quatre vianants –sempre de nit.

El cap de l’Àrea Regional de Trànsit dels Mossos, l’inspector Antoni Vilafranca, ha explicat que la preocupació se centra en els vianants i els motoristes. Segons Vilafranca, cap dels quatre vianants que va morir a Tarragona portava elements reflectants i tres anaven sota els efectes de l’alcohol.

A més, pel que fa a les motocicletes, Vilafranca ha lamentat que s’ha treballat en les vies principals, segons el pla de contenció, i que els quatre accidents mortals han passat en vies secundàries per infraccions i distraccions. També ha apuntat que s’insistirà durant aquest any en “moderar la velocitat i la importància d’anar ben protegits”, en el cas dels motoristes, i es farà “més incidència que cal portar un element reflectant” en baixar d’un vehicle avariat o vianants.

Pel que fa a les franges d’edat que Trànsit tindrà en compte l’augment de víctimes mortals d’entre 15 a 24 anys –quatre víctimes respecte a cap el 2017-, de 35 anys a 44 anys –vuit víctimes respecte a les dues de l’any passat-, i les de 55 a 64 anys –de dues del 2017 a set d’enguany.

Entre el maig i el juny, els Mossos d’Esquadra van engegar un pla d’acció i contenció perquè la primera meitat de l’any es va detectar una accidentalitat molt elevada a Catalunya i també a Tarragona. A partir de la posada en marxa d’aquestes actuacions, que han inclòs més control, la línia de sinistralitat ha anat a la baixa. Ara, el pla es reestructurarà per al 2019 i inclourà vehicles espiells –amb vehicles no logotipats i agents que capten les infraccions mentre circulen-, es tornarà a posar en funcionament l’helicòpter de Trànsit i es potenciaran els radars mòbils.