L'Oficina de Prevenció i Investigació d'Accidents d'Aeronaus i Ferrocarrils ha compartit els primers informes sobre l'accident mortal del funicular Glòria de Lisboa. El passat dia 3, setze persones van perdre la vida en una col·lisió que no va durar més de 50 segons, impactant a prop de 60 km/h.
Tal com ha recollit El Caso i com apuntava la principal hipòtesi de la Brigada d'Homicidis de la Policia Judicial, el trencament del cable de seguretat va ser el motiu que va desencadenar el fatal desenllaç. El cable es va "trencar o deixar anar", per la qual cosa l'alimentació es va tallar i va resultar impossible immobilitzar el vehicle.
El trencament del cable va desactivar els frens pneumàtics i els manuals
Tot indica que la primera cabina es va alliberar del cable i ni els frens pneumàtics ni els manuals van poder evitar l'accident. El conductor va intentar accionar els frens, però ja era massa tard a causa de la velocitat que tenia la cabina 1. A més, l'informe de la GPIAAF assegura que el funicular tenia el pla de manteniment al dia i aquell mateix matí s'havia realitzat una inspecció visual.
D'altra banda, els especialistes també han considerat que el cable de seguretat que es va trencar també estava en bon estat, ja que solament s'havia utilitzat durant 337 dies del 600 previstos. Igualment, l'Oficina de Prevenció i Investigació d'Accidents d'Aeronaus i Ferrocarrils ha explicat que la seva tasca no és atribuir responsabilitats, per la qual cosa compartiran un altre informe més detallat en "aproximadament 45 dies" on descriuran el treball d'investigació i les conclusions.