Aquest dilluns 25 de maig, Port Tarragona va exposar la seva nova estratègia d’intermodalitat i foment del transport ferroviari en un esmorzar empresarial celebrat a Montsó. Durant l’acte, el president de l’Autoritat Portuària, Santiago J. Castellà, va detallar el compromís del port amb un sistema intermodal sòlid que transformarà el seu model logístic per incrementar la seva competitivitat i consolidar-se com un hub logístic de referència.
Estratègia centrada en quatre palanques essencials
Castellà va destacar que aquesta aposta es fonamenta en quatre pilars claus:
- La terminal marítima polivalent del Moll d’Andalusia, on una aliança entre COSCO i PTP opta a la seva gestió.
- La terminal ferroviària de la Boella, situada dins del recinte portuari, que augmentarà notablement la seva activitat connectant directament amb les plataformes intermodals de l’hinterland.
- La futura terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo, previst que es liciti durant el segon semestre de 2026, ampliant l’abast territorial fins al centre peninsular.
- La Zona d’Activitats Logístiques adjunta al port, que ocupa gairebé 100 hectàrees i es preveu clau per a la reindustrialització i captació d’inversions en sectors emergents com el vehicle elèctric o els semiconductors.
L’aposta pel ferrocarril com a eix vertebrador
Santiago J. Castellà va posar especial èmfasi en la importància del ferrocarril dins l’estratègia global: “Som la principal porta d'entrada de cereals essencials per a la indústria agroalimentària aragonesa. La nostra participació en aquestes terminals reforça el nostre lideratge logístic a Aragó i, al mateix temps, millora la qualitat del nostre servei gràcies a l'eficiència, la reducció de costos i la sostenibilitat ambiental derivades de l'ús del ferrocarril”. En aquest sentit, va remarcar també les sinergies establertes amb les Cambres de Comerç aragoneses i altres actors econòmics per fomentar noves oportunitats comercials així com millores infraestructurals al Corredor Ferroviari de l’Ebre.
Avaluació dels impactes econòmics regionals
L’expansió dels projectes vinculats al Port —com ara les terminals polivalent marítima i ferroviàries— tindrà repercussió directa sobre l’economia aragonesa. Castellà assegura que “impulsaran el sector logístic aragonès” gràcies també a l’arribada imminent del Corredor Mediterrani que potenciarà notablement aquesta xarxa ferroviària.
Reforç del lideratge logístic al nord-est peninsular
Aquesta estratègia integral busca consolidar Port Tarragona com un punt nodal capaç d’articular fluxos entre façanes mediterrànies, interior peninsular i Europa. L’alcalde de Montsó, Isaac Claver, va manifestar: “Montsó és una ciutat eminentment empresarial amb clara vocació industrial [...] Que estigui el Port de Tarragona present en aquesta jornada és un important valor afegit per al territori”. Per part seva, Rafael Mancho, representant de l'Associación de Empresarios de Monzón - Cinca Medio (AEMCM), va subratllar que “l’Armentera es troba davant una oportunitat única per a la consolidació definitiva del seu àmbit urbanístic”, destacant també els esforços publicoprivats encaminats a garantir seguretat jurídica i serveis urbans millorats.
Puntualitzacions sobre infraestructures clau: TIM i polígon industrial
A més, Daniel Larriba, director logístic del Grup SAMCA, va posar en relleu el potencial aragonès aportant dades concretes: “El Grup SAMCA aporta prop d'un milió de metres quadrats per implantar noves iniciatives industrials”, ressaltant així les perspectives creixents que ofereix aquest territori estratègic. Finalment, després de l’esmorzar empresarial es va efectuar una visita guiada a la Terminal Intermodal TIM, ubicada a Montsó. Aquesta instal·lació engloba diferents àrees especialitzades (contenidors convencionals - TIM-, refrigerats - termoTIM-, sòlids agroalimentaris - agroTIM-) amb capacitat operativa considerable: pot gestionar fins a quatre trens simultanis i té una capacitat anual màxima propera als 139.200 UTIs.
Context geogràfic del polígon industrial
L’acte finalitzà amb una visita al polígon industrial d’Armentera, amb unes dimensions aproximades de 400 hectàrees —el més gran dins la província d’Osca— on actualment s’ubiquen més de quaranta empreses generadores de 1.500 llocs laborals. Aquest espai destaca per estar integrat en el Corredor Cantàbric-Mediterrani comptant amb connexions ferroviàries directes als principals ports marítims així com accés immediat via carretera mitjançant les autovies A-22 i A-23 facilitadores tant pels mercats nacionals com internacionals cap França.