El president de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, va ser el protagonista aquest dimarts, 10 de febrer, en una nova sessió dels dinars-col·loqui organitzats per The Propeller Club Barcelona. Amb el títol 'Port Tarragona: motor metropolità', Castellà va exposar el nou enfocament estratègic que està desenvolupant l’Autoritat Portuària del Camp de Tarragona (APT), posant èmfasi en la seva rellevància com a actor central dins la concepció metropolitana del territori i com a punt neuràlgic logístic al nord-est de la Península Ibèrica.
En paraules del president, "2026 és l’any de Port Tarragona", un moment clau en què es concretaran diversos projectes essencials que reforçaran la competitivitat i l’expansió d’aquest enclavament. Entre aquests destaca la inauguració imminent de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, la licitació prevista per a la terminal marítima destinada a contenidors i càrrega general al Moll d’Andalusia, l’impuls decidit cap a la Terminal Intermodal de La Boella, així com la connexió definitiva amb el Corredor Mediterrani. A més, ha remarcat que des de Tarragona s’estan promovent diverses aliances amb l’objectiu de consolidar Catalunya com un referent logístic.
Tarragona: segon pol metropolità català amb gran potencial econòmic
Santiago Castellà va subratllar que "Tarragona és la segona àrea metropolitana de Catalunya i és l’àrea que aportarà més oportunitats de creixement a l’economia catalana. Moltes d’aquestes oportunitats estan vinculades directament al sector logístic i als projectes estratègics d’infraestructures portuàries." En aquest context, va destacar recentment s’ha signat un protocol entre l’APT i l’Associació per a l’Impuls Metropolità del Camp de Tarragona per potenciar el desenvolupament territorial, atraure inversions i captar talent.
Cadenes de valor per dinamitzar el territori
Així mateix, el president va explicar que aquesta nova visió metropolitana coincideix amb una etapa transformadora dels ports, on "ja no ens definim només pels projectes d’infraestructura sinó sobretot per generar cadenes de valor dins l’àrea d’influència que estimulin el dinamisme econòmic i social".
Aquest plantejament inclou diversos projectes estratègics considerats fonamentals per impulsar tant l’activitat econòmica local com reposicionar Port Tarragona dins del mapa logístic. En paraules seves: "L’arribada de l’ample europeu al port, juntament amb la posada en marxa imminent de la terminal intermodal Guadalajara – Marchamalo, el desenvolupament ferroviari a La Boella i la licitació del Moll d’Andalusia generen un escenari innovador que modificarà moltes dinàmiques actuals. Això permetrà que Tarragona guanyi protagonisme fins esdevenir un autèntic hub logístic referent al nord-est peninsular".
L’any clau del desplegament dels grans projectes
L’exercici 2026 serà definitiu segons Castellà perquè es materialitzaran aquests grans projectes després d’un llarg període dedicat a planificació i execució. Va afirmar: "Després d’anys treballant-hi intensament, enguany veurem els fruits d’una estratègia robusta que marcarà un abans i un després pel port." Va afegir que "la nostra situació privilegiada —situada entre els corredors Mediterrani, Ebre i Henares— combinada amb les noves infraestructures fan que siguem altament atractius per al sector logístic orientat cada vegada més cap al model porta a porta".
Estratègies col·laboratives per reforçar lideratges regionals
Durant aquest mateix dinar-col·loqui organitzat per The Propeller Club Barcelona, Castellà també va posar èmfasi en les aliances territorials com una palanca essencial perquè Tarragona consolidi el seu pes dins Catalunya i Europa. En aquest sentit assegurava: "Estem treballant intensament en sinergies capaces no només de reforçar el posicionament territorial sinó també consolidar Catalunya com una regió clau dins del panorama logístic europeu i mediterrani".
A tall d’exemple paradigmàtic, va mencionar l’acord entre els ports de Barcelona i Tarragona per alternar-se en la presidència de Barcelona Catalunya Centre Logístic (BCL). Aquesta cooperació respon a una necessitat comuna: disposar d’infraestructures competitives —com autopistes ferroviàries o terminals intermodals— capaços d’oferir serveis logístics moderns eficients.
Apostant pel teixit territorial català ampliat fins a Aragó
A més, Port Tarragona està teixint aliances dins del seu entorn geogràfic immediat. Segons Santiago Castellà: "Catalunya necessita una visió logística integrada basada en eixos sòlids formants part del triangle format entre Tarragona, Lleida i Terres de l’Ebre. Després des d'Autoritat Portuària així com des de BCL defensem fermament aquesta aposta".
Aquesta línia estratègica contempla també incrementar les infraestructures intermodals necessàries "per reforçar-ne el paper com hub principal al nord-est peninsular", complementant així Barcelona —que pateix manca crònica d’espais industrials/logístics—.
A tall final destacava també les relacions creixents amb Aragó afirmant que "el port és avui centre neuràlgic d’una gran regió logística abastant tota província aragonesa fins a arribar al centre peninsular".