La PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo ha estat protagonista destacada durant la primera jornada de la sisena edició de la fira Logistics Spain, que té lloc a Guadalajara els dies 15 i 16 d’abril. El president del Port de Tarragona, Santiago J. Castellà, va oferir una ponència on va posar èmfasi en les oportunitats que obrirà aquesta nova infraestructura logística, tant per al desenvolupament econòmic de la zona centre com per al creixement i diversificació dels tràfics del port tarragoní.
Estratègia ferroviària i connexions logístiques
Durant l’acte, Castellà va explicar que l’arribada prevista enguany del Corredor Mediterrani al recinte portuari, combinada amb l’activació d’aquesta terminal intermodal, transformarà el Port Tarragona en un node clau per a gestionar els fluxos comercials entre l’interior peninsular, la façana mediterrània i Europa. Així mateix, es van donar detalls sobre els avenços en el procés de licitació i el model de gestió previst per a aquesta plataforma.
Presència consolidada a Logistics Spain
Port Tarragona ha estat sempre present en totes les edicions d’aquesta fira dedicada a impulsar el sector logístic a l’àrea central espanyola. Enguany no només disposa d’un estand propi sinó que també exerceix com a patrocinador de l’esdeveniment.
Aprofitar sinergies entre corredors ferroviaris
L’element més rellevant del projecte és el potencial que ofereix per generar sinergies entre tres corredors fonamentals: el Corredor d’Henares, el Corredor de l’Ebre i el Corredor Mediterrani. Aquesta coordinació facilitarà notablement el tràfic de mercaderies entre Espanya i Europa gràcies a la gestió conjunta des del Port Tarragona.
L’arribada del tercer fil com a impuls decisiu
Santiago J. Castellà va destacar especialment la connexió prevista amb el tercer fil ferroviari pel 2026, assenyalant que això aportarà avantatges no només al Port sinó també a tota la cadena logística vinculada amb la terminal Guadalajara–Marchamalo. En aquest sentit, va subratllar que "el Port serà el node ferroviari més al sud de la península amb doble ample europeu i ibèric", fet que reforça el seu paper estratègic dins la xarxa europea TEN-T.
A més, Castellà va afirmar: "2026 és l'any de Port Tarragona. Després d'anys de planificació i execució, enguany veurem els fruits d'una ambiciosa estratègia que marcarà un abans i un després. L'arribada de l'ample europeu al Port, juntament amb les noves infraestructures i la nostra ubicació -en la intersecció entre els corredors Mediterrani, de l'Ebre i de l'Henares- obren un nou escenari que canviarà moltes de les lògiques de la logística actual, la qual cosa ens donarà un major pes i ens convertirà en un port altament atractiu per al sector".
Evolució del projecte i calendari previst
D’altra banda, durant aquesta presentació es van revelar detalls sobre l’estat actual del model gestor per a aquesta terminal així com les dates previstes per iniciar-ne la licitació. La redacció del plec està prevista finalitzar-se al maig; posteriorment s’obriran els processos administratius durant el segon semestre perquè un operador pugui començar les seves activitats entre finals d’aquest any o principis del 2027.
Característiques tècniques i ubicació estratègica
Aquesta nova plataforma ferroviària ocupa una extensió total aproximada de 152.500 m² dins del complex logístic Puerta Centro – Ciudad del Transporte —un pol industrial consolidat que suma quatre milions de metres quadrats on ja operen empreses líders dels sectors logístic, químic o automoció—.
Té capacitat anual per gestionar fins a 100.000 unitats totals intermodals (UTI), compta amb sis vies ferroviàries —tres operatives llargues fins a 750 metres— així com accés doble des dels punts neuràlgics madrileny (Madrid) i aragonès (Saragossa).
A més situar-se dins del Corredor d’Henares —una zona molt dinàmica amb més de sis milions d’habitants en radi proper— destaca perquè es troba fora dels límits conurbats congestionats corresponents als rodalies madrilenys però molt pròxims geogràficament.
Eficient connexió logística amb Port Tarragona
L’avantatge competitiu principal rau en què les mercaderies podran traslladar-se entre aquesta terminal situada prop Madrid fins al port mediterrani català en tan sols sis hores aprofitant una via destinada gairebé exclusivament als trens carregats.
Així mateix cal remarcar que Port Tarragona és el port mediterrani més proper per unes vint províncies interiors situades sobretot al terç nord peninsular; destaquen especialment Guadalajara o zones septentrionals madrilenyes dins aquest àmbit territorial ampli.
Aportacions econòmiques europees al projecte
L’execució integral d’aquest projecte suposa una inversió global propera als trenta milions d’euros; part substancial ha estat finançada mitjançant recursos provinents dels fons europeus Next Generation integrats dins Pla PERTE (Pla Estratègic per a Transformació Econòmica).
L’Autoritat Portuària ha rebut concretament una dotació econòmica superior als catorze milions dos-cents mil euros destinats exclusivament a impulsar aquest equipament modernitzador alineat amb objectius europeus prioritaris relacionats amb transició ecològica digitalització empresarial resiliència econòmica sostenible.
