La sisena edició del Med Hub Day, organitzada pel Port de Tarragona i patrocinat pel clúster ChedMed,i amb la col·laboració de Euroenergo, Tepsa Rubis i Vopak Terquimsa, ha conclòs avui 11 de novembre al migdia. La trobada internacional s’ha celebrat al Tinglado 1 del Moll de Costa amb la presència de més de 80 assistents del sector de la logística de productes químics i petroquímics per debatre les oportunitats dels ports en un escenari de futur marcat per la transició energètica. Aquesta edició ha recuperat del format 100% presencial, amb el lema “Ser un hub en l’era de la transició energètica / To be a hub in the energetic transition era”.
La trobada organitzada pel Port de Tarragona ha abordat diverses temàtiques sobre nous combustibles i vectors energètics, com ara l’hidrogen, en l’esdevenidor dels ports, els fluixes comercials actuals i futurs i els canvis operatius i tecnològics que comport aquest canvi de paradigma energètic i logístic.
En el seu discurs de benvinguda, el president de l’APT, Saül Garreta, ha destacat “el bon comportament dels productes petroquímics durant l’any 2021 que Port Tarragona va acabar 5è en el rànquing de ports espanyols”. El cru de petroli amb un creixement de 2 milions de tones i un increment de més del 28% i els productes químics líquids, amb un increment del 31% respecte al 2020 “són xifres que reflecteixen l’aposta i el treball del Port i l’efecte de les inversions realitzades per les empreses que operen al Moll de la Química”, ha afirmat Garreta.
El president del Port també ha destacat que “aquesta dinàmica positiva es manté enguany en termes d’inversions, capacitat d’emmagatzematge i flexibilitat en les operacions“. Garreta ha explicat que el posicionament del Port com a hub es referma amb l’increment d’operatives de transhipment que l’any passat van suposar gairebé un milió de tones (962.536 tones, 2021).
I, en clau de futur, Garreta ha afirmat que l’APT està atenta als canvis de fluxos que està generant l’augment de capacitat de producció de derivats del petroli d’Orient Mitjà. També ha fet referència al treball desplegat per ser un port referent en bunkering, davant la diversificació més gran de tipus de combustibles que mouran el comerç marítim, i com Tarragona té la mirada posada en els nous combustibles que a mitjà i llarg termini s’utilitzaran per substituir els combustibles fòssils, especialment l’hidrogen i els seus derivats, amoníac i metanol.
Taules rodones
La sisena edició va començar dijous 10 de novembre a les 15 hores. Després de la benvinguda els assistents van anar amb una primera intervenció a càrrec de Kirsti Gjertsen, (Port d’Anvers-Bruges), sobre les sinergies entre els ports de Bruges i Anvers on els companyies tnene ubicades la producció i la logística dins de les instal·lacions portuàries i les sinergies que se’n deriven.
A continuació, la taula rodona sobre terminals d’emmagatzematge ha comptat amb els general managers Anastasia Mozgovoy (Euronergo), Núria Blasco (Tepsa-Rubis) i Eduardo Sañudo (Vopak Terquimsa) on la conclusió principal ha estat l’excel·lent localització de Tarragona per aprofitar les noves oportunitats que la transició energètica oferirà als ports de la Mediterrània.
Finalment, David Sànchez, Responsable de desenvolupament de negoci de Bertschi, ha explicat l’oportunitat que suposa la posada en marxa del Corredor de la Mediterrània, però també les amenaces que el ferrocarril Europeu representa davant d’una possible falta de capacitat de les infraestructures o de servei en i al voltant d’aquesta nova línia de ferrocarril.
Segona jornada mirant al futur
El Med Hub Day ha continuat la seva activitat aquest divendres dia 11 des de les 9:30 hores.
L’encarregat d’obrir aquesta sessió ha estat Giacomo Boati de l’empresa S&P Commodities Insihgts amb una ponència sobre “Petrochemicals: what’s next?” que ha destacat els augments de capacitat de producció en el sector petroquímic majoritàriament a Àsia, que poden requerir una major demanda d’emmagatzematge al Mediterrani.
La segona taula rodona composta per empreses petroquímiques ha reunit a Michel Santa- Maria (Dow Chemical), Esther Freijanes (Elix Polymers) i Antonio Girela (Repsol) que han parlat sobre el futur d’aquest sector. Els ponents han coincidit en la necessitat d’estar localitzades a prop de ports hub per tots els serveis i necessitats que els hi aporten: experiència, capacitat d’emmagatzematge, buffer, etc. Alhora que han assenyalat l’aposta més gran pel ferrocarril amb l’objectiu de seguir reduïnt emissions.
Boati també ha estat l’encarregat de la introducció a la tercera i última sessió amb una xerrada sobre nous combustibles. Tot seguit, Maria Antònia Santacreu (Vall de l’Hidrògen de Catalunya) ha explicat els treballs per al desplegament de l’hidrogen verd a Catalunya i com aquest tindrà un paper fonamental en la transició energètica dels ports, a través del seu ús com a combustibles en sistemes intermodals o maquinària portuària que no es pugui electrificar.
Nacho de Miguel (Peninsula) ha estat l’últim representant a exposar la seva visió i coneixements parlant sobre les perspectives de futur del bunkering, un sector on Tarragona ofereix grans oportunitats per desenvolupar més serveis. De Miguel també ha assenyalat que el combustible del futur serà un mix de les diferents solucions que es plantegin, entre les quals hi haurà biocombustibles, metanol o amoníac.
La trobada ha acabat amb unes conclusions de les jornades a càrrec de Jordi Anglès, coordinador comercial de l’Autoritat Portuària de Tarragona.
Una trobada anual obligada
L’objectiu del VI Med Hub Day és promoure, debatre i intercanviar informació sobre els punts forts i les oportunitats que ofereix el mar Mediterrani com a plataforma logística per a productes químics i petroquímics.
Amb aquest fi i durant dues jornades, operadors de terminals d’emmagatzematge, ports, consignataris, transitaris, analistes de mercat i empreses químiques i petroquímiques es reuneixen per debatre i aportar idees i novetats on el bunkering, els nous combustibles i energies, i la intermodalitat agafaran el protagonisme.
El Med Hub Day va iniciar la seva marxa l’any 2017, i any rere any ha gaudit d’una xifra d’assistents a l’alça, aconseguint una consolidació i maduresa entre els esdeveniments del sector. La darrera edició (híbrida, presencial i online) va aplegar més de 100 assistents.
El Port Tarragona referent en líquids a doll
El Port de Tarragona és un hub mediterrani per a l’emmagatzematge i la distribució de productes líquids a doll que fa costat a la indústria local amb instal·lacions i infraestructures de primer nivell per a oferir un servei d’emmagatzematge.
L’àrea del Camp de Tarragona és considerada com un dels principals hubs logístics de producció, emmagatzematge i distribució de productes petroquímics del sud d’Europa. La situació estratègica i les seves infraestructures permeten respondre a qualsevol necessitat logística amb una distribució eficient de tota mena de productes petroquímics per vaixells, tren, camió o canonades.
El conjunt d’empreses de la indústria química i petroquímica de Tarragona, genera una producció anual de 20 milions de tones, la qual cosa representa el 50% de la producció de Catalunya i el 25% de tot l’Estat.
