Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
L'Ajuntament de Reus ha implementat un sistema de control d'accés mitjançant una pilona retràctil al carrer Doctor Robert, amb l'objectiu principal de reduir el trànsit rodat que creuava habitualment aquest punt, sovint amb destinacions fora del centre o altres zones municipals. Segons el consistori, aquests vehicles podrien accedir als seus destins per vies alternatives, evitant passar pel nucli urbà central.
A més, es va considerar necessari intervenir per motius relacionats amb la seguretat viària, atesa l'amplada limitada tant del carrer com de les voreres. La mesura també pretén minimitzar les molèsties acústiques i ambientals provocades pel pas diari superior a 10.000 vehicles, amb pics que superen els 800 vehicles per hora.
L'actuació s'ha dut a terme segons el projecte tècnic oficial aprovat per l'Ajuntament en matèria de pacificació viària i priorització dels vianants. Durant el període d'informació pública només es va rebre una al·legació procedent del pàrquing Simonet, sense cap objecció formal per part dels grups municipals ni entitats ciutadanes.
Mesures tècniques i millores implementades
Després que el sistema entrés en funcionament el 24 d'agost de 2026, els serveis tècnics municipals han realitzat un seguiment constant i aplicat ajustos immediats per reforçar la seguretat i facilitar la comprensió entre conductors:
- Reforç semafòric: El primer dia es va detectar la necessitat d'afegir un semàfor addicional més visible a la façana propera a la pilona. Aquest element complementari, previst inicialment, però no instal·lat fins a disposar del material necessari, millora notablement la visibilitat dels senyals.
- Pacificació física: S'ha col·locat un coixí berlinès homologat abans de l'accés a la zona restringida i s'han pintat marques longitudinals contínues per ordenar el trànsit i evitar maniobres indegudes.
- Senyalització vertical i tòtems informatius: S'han ubicat senyals informatius a punts clau com plaça Catalunya, Raval de Sant Pere (amb carrer Arnavat i Vilaró) i cruïlla Raval del Pallol-Plaça de la Sang indicant clarament les restriccions d'accés.
- Senyalització acústica: El sistema inclou un avisador sonor que alerta quan la pilona està pujant o baixant; aquest senyal és audible des del vehicle facilitant així una millor percepció dels moviments automàtics.
Anàlisi dels incidents registrats
S'han documentat tres accidents des del desplegament del sistema. L'estudi detallat basat en enregistraments videogràfics, informes policials —concretament els agents d’Atestats de la Guàrdia Urbana— i declaracions dels implicats revela un patró coincident:
- Tots els vehicles accidentats no tenien autorització ni acreditació per travessar el control.
- Els conductors van intentar avançar acceleradament aprofitant que prèviament havia passat un vehicle autoritzat durant la fase descendent automàtica de la pilona, tot ignorants els senyals lluminosos i acústics que indicaven l’elevació imminent.
A més, es va constatar incompliment reiterat en respectar les marques viàries longitudinals contínues i elements reductors instal·lats a l’accés.
Evolució en altres vies afectades: Carrer Roser i Riera de Miró
L'ajust en el sentit del trànsit al carrer del Roser, posat en marxa el 26 de març de 2026 com a via principal cap a Riera de Miró, forma part d’una estratègia global destinada a desviar el flux rodat fora del nucli històric.
Aquesta reordenació ha evitat col·lapses estructurals malgrat l’increment puntual durant hores punta. La regulació semafòrica dinàmica adaptada sincronitza cicles entre cruïlles claus com Riera Miró / carrer Roser o plaça Morlius / Selva del Camp assegurant fluïdesa cap als barris nord.
D'altra banda, tot just abans aquesta modificació molts vehicles sortien directament cap al carrer Doctor Robert des dels aparcaments com el Pallol; ara es redirigeixen cap a Riera Miró millorant així l'accessibilitat local. Les cues habituals detectades al pàrquing són atribuïdes tant al pas freqüent pels passos zebra propers com als conflictes generats per conductors que no cedeixen pas dins carrers adjacents com Arnavat o Vilaró.
Puntualitzacions sobre mobilitat pública
D'acord amb dades proporcionades pels serveis tècnics de Reus Transport, no s’han registrat incidències significatives ni retards prolongats en línies d’autobús que circulen pels voltants després d'un breu període inicial d'adaptació causat principalment per consultes veïnals o incidents puntuals vinculats als primers dies posteriors a canvis viaris importants.
Paciència ciutadana durant períodes transitoris
L’Ajuntament recorda que tota modificació significativa en xarxes urbanes requereix temps perquè els usuaris incorporin nous hàbits. Així mateix destaca experiències anteriors com la pacificació implementada al Raval de Santa Anna, on després d’una fase inicial marcada per petits incidents contra elements físics instal·lats —com pilones— finalment es va assolir una normalització completa gràcies també als treballs previs desenvolupats durant obres públiques locals (plaça Llibertat).
Aquest procés gradual permet anticipar una disminució progressiva dels vehicles sense itineraris propers passant pel centre històric beneficiant carrers perifèrics especialment congestionats abans: Riera d’Aragó, Raval Sant Pere.
Més de 1.200 usuaris residents ja estan acreditats oficialment —molts assignats oficiosament— garantint accés lliure als seus domicilis o aparcaments privats sense restriccions relacionades amb aquesta mesura urbana.
Crítiques polítiques: exigències des del partit Vox Reus
No obstant això, aquestes actuacions han estat rebudes amb polèmica política recentment arran dels accidents ocorreguts durant els primers dies després d’instal·lar-se la nova pilona automatitzada operativa desde el 24 d’agost.
El portaveu local del partit Vox Reus, Javier Vaquero ha declarat: "Aquesta mesura està mal plantejada per què provoca problemes greus tant en seguretat vial com en mobilitat general", fent referència explícita als tres sinistres vehiculars registrats així com dificultats circulatòries observades sobretot al carrer Roser. Vaquero critica que "l’Ajuntament demani temps per valorar quan ja ha calgut reforçar diverses vegades tant senyalització vertical com semafòrica" afegint que "la seguretat hauria hagut d’estar garantida abans mateix d’implantar aquest nou sistema".
D’altra banda denuncien que restringir l’accés no suprimeix trànsit sinó que simplement trasllada congestions a altres vies ocasionant embussos problemàtics especialment perjudicials pel comerç local doncs "complica moltíssim accedir-hi tant veïns com treballadors o clients".
Finalment, Vox Reus s’ha mostrat contundent reclamant "la dimissió immediata" de Dolors Vázquez, regidora responsable àrea Seguretat Ciutadana i Convivència si no garanteix una política viable “que asseguri mobilitat segura raonable” dins la ciutat.
