Esquerra Republicana ha registrat al Congrés dels Diputats i al Senat una moció per exigir millores reals, concretes i immediates a la línia R13 de Rodalies, una infraestructura clau que connecta Lleida amb Barcelona passant per Montblanc, l’Espluga de Francolí, Valls i altres municipis del Camp de Tarragona.
La iniciativa no neix arran del col·lapse viscut a Rodalies els darrers dies, sinó que respon a una bateria d’accions de la formació republicana per donar resposta a una situació cronificada que la ciutadania d’aquest territori pateix des de fa molt de temps. L'R13 fa anys que funciona amb deficiències estructurals greus, molt abans del temporal o de les incidències evidenciades recentment. Per Esquerra Republicana, el que està passant aquestes setmanes no és fruit de la mala sort, sinó la conseqüència directa de dècades de deixadesa, abandonament i desinversió en el sistema ferroviari català.
De fet, l'R13 concentra tres dels punts negres detectats a la xarxa de Rodalies, segons el mapa de punts crítics publicat recentment, una dada que evidencia fins a quin punt aquesta línia ha estat abandonada durant dècades. Una situació que Esquerra Republicana ja va denunciar al Parlament de Catalunya el març de 2023, amb una proposta de resolució aprovada que instava a millorar la connexió ferroviària de Valls i del conjunt de l’Alt Camp.
Horaris insuficients, trajectes excessivament llargs, material mòbil obsolet, així com incidències constants formen part del dia a dia de totes aquelles persones que han d’utilitzar la R13 per anar a treballar, a estudiar o per mantenir vincles familiars. “La gent del territori fa temps que conviu amb un servei indigne. El col·lapse actual només ha fet visible una realitat que la gent de l’Alt Camp i de la Conca de Barberà coneixen massa bé”, assenyala el partit.
Esquerra Republicana posa en evidència que l'R13 ha estat tractada durant anys com una línia de segona categoria, malgrat que és una de les artèries fonamentals per a la mobilitat de les comarques interiors i del Camp de Tarragona. Un exemple especialment greu és que la R13 és l’única línia on el manteniment de la infraestructura es porta a terme en horari diürn, fet que obliga a suprimir trens durant hores penalitzant de manera directament les freqüències i les persones usuàries.
La PNL registrada al Congrés i la moció presentada al Senat reclamen, entre d’altres, inversions concretes i calendaritzades, la resolució dels punts crítics de la línia, una millora real de la informació a les persones usuàries i un servei digne, segur i fiable. Entre les mesures de millora que els republicans proposen hi ha l’increment de trens directes entre Lleida i Barcelona via Valls, una revisió profunda dels horaris perquè siguin compatibles amb jornades laborals i acadèmiques, el trasllat del manteniment a franges nocturnes i la garantia d’una freqüència mínima d’un tren cada dues hores.
També posa el focus en infraestructures clau. Es reclama una reforma urgent de l’estació de Roda de Berà, l’eliminació del canviador d’ample en desús que obliga a circular a només 30 km/h, la substitució progressiva dels trens de la sèrie 447 per material més adequat per a serveis regionals, i actuacions estructurals com la quadruplicació del tram Sant Vicenç de Calders–Barcelona o el tancament del triangle ferroviari de Picamoixons, reclamat ja històricament.
A Valls, es concreten demandes llargament esperades: habilitar l’antic moll de càrrega de l’estació de Valls com a nova andana, garantir passos segurs i accessibles a les andanes centrals i millorar la seguretat a estacions com la de Salomó, on encara avui es produeixen situacions de risc per als usuaris.
Per a Esquerra Republicana, el cas de l'R13 és paradigmàtic: “Si avui Rodalies cau, és perquè fa anys que s’ha deixat caure. I territoris com l’Alt Camp o la Conca de Barberà en són la prova més clara”.
Amb aquesta ofensiva parlamentària al Congrés i al Senat, ERC vol forçar el Govern de l’Estat a assumir responsabilitats i a passar de les excuses a les solucions i inversions reals. Amb aquestes accions, el partit reafirma el seu compromís de defensar el territori i de posar la mobilitat ferroviària al centre del debat polític, amb una idea clara: el tren no pot continuar sent una condemna per a qui no té alternativa.