La Regional d'Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) al Camp de Tarragona ha criticat la pròrroga de les concessions dels autobusos interurbans per part de la Generalitat. Defensen que el que calia era un nou concurs per millorar les freqüències i els horaris per millorar les connexions del territori. L'última vegada que es va prorrogar va ser l'any 2003, i des del partit defensen que "les necessitats dels usuaris han canviat".
Ho ha comunicat en roda de premsa Noemí Llauradó, presidenta de la Regional d'ERC al Camp de Tarragona, acompanyada de Ricard Gili, alcalde de Riudoms; Jordi Cacho, alcalde de Perafort; Oriol Pallissó, segon tinent d'alcalde de Montblanc; Sergi Méndez, president del Consell Comarcal del Priorat; i Pau Tondo, tercer tinent d'alcalde de Valls.
El 2028 finalitzaven les concessions d'autobusos interurbans de tot Catalunya i, per tant, també del Camp de Tarragona. Noemí Llauradó ha explicat que "molta gent, inclòs ERC, avisàvem que això ja estava aquí i que s'havia de planificar bé i ràpid perquè teníem l'oportunitat de treure un nou concurs i que aquestes concessions s'adaptessin a les necessitats actuals de la mobilitat d'aquest territori". Explica que des del partit han aconseguit que "almenys aquesta pròrroga no sigui per 25 anys com l'última vegada, sinó de 6 anys". I, per altra banda, "que hi hagi una contrapartida per tal que els concessionaris que es continuaran beneficiant d'aquesta concessió també facin un pla de millora per a la descarbonització de la flota i per a la millora del servei d'informació a la ciutadania", referint-se al Decret Llei d'Urgència del Govern de la Generalitat amb una contrapartida en què les concessionàries actuals disposen d'un període de 3 mesos per presentar un la de millora per a la descarbonització de la seva flota i la informació a l'usuari a temps real. "També hem aconseguit que hi hagi per part del partit de la Generalitat un pla de xoc de millora de la xarxa de busos interurbans de 21 milions i mig aquest 2026, sobretot pensat per aquelles línies que tenen poques places o no en tenen disponibles, i també els serveis educatius, sanitaris i el món rural. És evident que la mobilitat al nostre territori no la tenim resolta i de moment continuarà així uns quants anys més perquè s'ha tirat la pilota endavant", afirma Noemí Llauradó.
Llauradó també defensa que les necessitats "estan molt clares", però que "les línies d'autobusos interurbans estan molt tensionades; només cal preguntar als usuaris quantes vegades arriba puntual o fins i tot no arriba, si aconsegueixen pujar-hi, si hi han d'anar drets... els horaris no s'ajusten a aquestes necessitats". Posa en el centre dels canvis necessaris les connexions amb els centres educatius, hospitalaris i desplaçaments per arribar a la feina que defensa que "han augmentat per l'actual caos ferroviari".
Els diferents representants de cada comarca del Camp de Tarragona han expressat les seves pròpies necessitats.
Alt Camp
Pau Tondo, tercer tinent d'alcalde de Valls, ha defensat que a l'Alt Camp hi ha 4 línies que necessiten canvis urgents.
- Valls-Tarragona: Tondo defensa que el problema està en la "saturació. Sobretot en horaris d'entrada i sortida dels centres educatius"
- Valls-Reus: El tinent d'alcalde diu que està poc utilitzada perquè "els horaris no respecten les necessitats dels usuaris" i la durada mínima del trajecte és de més de 50 minuts.
- Montblanc-Valls-Tarragona: Tondo critica que els horaris "no cobreixen necessitats dels estudiants ni de la gent gran".
- Valls-Querol: La línia a demanda, que Pau Tondo demana "millorar, ampliar el servei i tenir en compte de nuclis poblacionals que s'han estès". També afegeix ue s'hauria de digitalitzar el servei.
Baix Camp
Ricard Gili, alcalde de Riudoms, explica que en el cas del Baix Camp, la línia Mont-roig-Montbrió-Riudoms-Reus-Tarragona és "molt utilitzada, però no funciona com hauria". Critica quet res municipis del Baix Camp tenen una connexió amb Reus i Tarragona "del tot deficient. Amb només 12 expedicions al dia i una diferència d'hora i mitja".
"Us convido a anar a una estació d'autobús d'algun d'aquests municipis i preguntar que penses i com se senten", Gili afirma que s'ha traslladat a la Generalitat, però que "no s'ha fet res".
Tarragonès
Pel que fa a la comarca del Tarragonès, Jordi Cacho, alcalde de Perafort, lamenta que "ens omplim la boca amb l'àrea metropolitana del Tarragonès, però ens trobem amb una altra realitat: la deixadesa continuada d'aquest servei". Crítica les connexions amb altres municipis amb una "freqüència d'intervals de 2 hores, en una ubicació que hauria de ser privilegiada".
Conca de Barberà
Oriol Pallissó, segon tinent d'alcalde de Montblanc, defensa que en el cas de la Conca de Barberà "no hi ha freqüències. Tenim eixos terrestres molt bons com l'A-27 o el Túnel del Coll de Lilla, però si no hi ha transport, no ens podem desplaçar. La Conca queda desconnectada amb el Camp de Tarragona en un moment en què estem més connectats que mai per infraestructures".
Priorat
I a la comarca del Priorat, Sergi Méndez, president del Consell Comarcal del Priorat, lamenta que els territoris rurals queden "desconnectats del transport públic". I critica que la pròrroga és "perpetuar un model que es mostra totalment desfasat".
