Durant aquest cap de setmana, el Moll d'Andalusia del Port de Tarragona ha conclòs el desmuntatge i retirada de les dues grues Super Post-Panamax que encara restaven actives en aquesta infraestructura. Aquesta tasca, qualificada com a d'alta complexitat, s’ha desenvolupat al llarg de quatre setmanes consecutives.
Aquest moviment obre pas a la preparació per rebre la gestió del nou espai destinat a contenidors i càrrega general, que passarà a mans de la joint-venture formada per PTP i COSCO.
Detalls tècnics i operatius
L’operatiu ha comptat amb la participació directa d’entre 25 i 30 professionals que han treballat més de trenta dies al moll per completar el procés de retirada de les dues grues Ship-to-Shore (STS). La coordinació ha estat assumida per Wagenborg Towage Iberica SLU, contractista principal encarregada dels treballs.
Cadascuna d’aquestes grues té un pes aproximat d’1.350 tones. Els treballs es van iniciar el 28 d’abril amb tasques preparatòries i reforços estructurals necessaris. Posteriorment, entre els dies 18 i 20 de maig es va dur a terme la fase crítica de càrrega mitjançant vehicles modulars autopropulsats (SPMT).
Finalment, el passat dissabte 6 de juny, la plataforma amb les grues va sortir del port tarragoní transportada per la barcassa Wagenborg Barge 11, amb una eslora de 122 metres, remolcada pel vaixell VB Brent. La sortida es va efectuar després que es confirmessin condicions meteorològiques òptimes garantint la seguretat total durant l'operació.
Mesures preventives durant l’operativa
Per assegurar un desenvolupament segur dels treballs, el Port de Tarragona va imposar restriccions completes en la navegació durant sis hores en cadascuna de les maniobres principals. A més, es van implementar protocols estrictes tant en prevenció de riscos laborals com en protecció mediambiental marina.
L’arribada del nou operador: PTP-COSCO
Aquest moviment és previ a l’inici d’una nova etapa pel port tarragoní. La recent adjudicació a la joint-venture entre els grups internacionals COSCO, reconegut actor global marítim present en quaranta ports arreu del món i propietari de la quarta naviliera mundial segons volum, i PTP, fortament implantat a Amèrica Llatina, suposa un canvi estratègic important.
Aquesta nova terminal polivalent ocuparà una superfície mínima inicial de 226.109 m², ampliable fins als 452.218 m² depenent del projecte definitiu. Estarà dissenyada per gestionar mercaderies d’alt valor com contenidors, vehicles o càrregues especials.
L’objectiu fixat és aconseguir un trànsit mínim anual superior als 125.000 TEU (unitats equivalents a vint peus) a partir del 2031, atraient així activitat logística qualificadora i creant llocs laborals especialitzats.
Estratègia portuària integral
Aquesta iniciativa forma part fonamental del pla estratègic del Port per diversificar activitats i consolidar-se com un hub logístic intermodal competitiu i sostenible. L’Autoritat Portuària destaca que ha trobat en aquesta associació global un operador amb capacitat real d’impulsar projectes amb visió prolongada en el temps.
S’aposta per potenciar trànsits diversos, impulsar el ferrocarril com eix clau cap al hinterland europeu i avançar cap al model 'port 4.0', basat en transició verda, innovació tecnològica i digitalització avançada.
A més, aquesta instal·lació s'integrarà dins un sistema intermodal robust que inclou infraestructures ferroviàries com la terminal ferroviària La Boella, així com els ports secs situats a Guadalajara-Marchamalo juntament amb zones logístiques específiques.
Evolució històrica: canvi al skyline tarragoní
L’any 2010 tres grans grues Super Post-Panamax van modificar radicalment l’aspecte visual tant del Port com del Camp de Tarragona. Construïdes per Paceco amb una alçada superior als setanta metres totals i abast fins a seixanta metres sobre coberta, aquestes instal·lacions suposaren un salt qualitatiu important sota l’explotació operacional inicial conduïda per DP World.
Aquells anys van aportar experiència valuosa sobre gestió avançada d’aquest tipus terminals especialitzades; també van posar sobre taula les condicions necessàries perquè futurs projectes similars poguessin prosperar sota criteris viables.
L’estiu passat es va produir el tancament efectiu d’aquesta terminal quan l’Autoritat Portuària va rescatar-ne la concessió iniciant així processos dirigits a redefinir-ne completament el model operatiu futur.
Tancament definitiu dels equips Super Post-Panamax
Pendant aquest any s’ha anat fent efectiu progressivament el desmuntatge: primer fou retirat un dels tres equips durant els primers mesos; mentre que les dues grues restants han estat completades durant maig-juny finalitzant així aquesta etapa històrica visible al moll.
Aquest fet deixa lliure l’espai perquè pugui ser reordenat segons les noves necessitats derivades dels plans estratègics actuals.