El Partit Popular ha posat de manifest que, si el ramal ferroviari de Vila-seca estigués operatiu, la connexió en tren entre Tarragona, Reus i Barcelona es podria reduir fins a només 50 minuts. Aquesta denúncia s'ha produït després que l'esmena popular per accelerar els temps de viatge des de la província fos rebutjada, fet pel qual el diputat Pere Lluís Huguet ha assenyalat directament a ERC com a còmplice d'una gestió "nefasta" del Govern central encapçalat per Sánchez i Illa.
L'estat actual i la proposta dels populars
Davant l'actual deficiència del sistema ferroviari, els populars han presentat diverses esmenes a la Proposta de Resolució dels republicans amb l'objectiu clar de disminuir els temps dels trajectes. Segons Huguet, "el by-pass ferroviari de Vila-seca ja està executat entre la línia Tarragona-Reus i la línia d’alta velocitat". Això permetria, segons explica, garantir una plena funcionalitat i establir una connexió directa entre les capitals tarragonines i l’estació del Camp de Tarragona.
Reclamen posar en marxa el ramal nord
A més, des del PP demanen expressament que Adif posi en servei aquest tram ferroviari per facilitar l'arribada dels serveis Avant d’ample variable. Aquestes línies permetrien unir directament Tarragona i Reus amb la xarxa d’alta velocitat. En paraules del mateix diputat reusenc: "L’objectiu de tot plegat és reduir el temps de viatge fins a Barcelona a menys d’una hora i deixar el patiment dels tarragonins i tarragonines, que han d’agafar els regionals cada dia amb la incertesa de saber quan arribaran a la seva destinació i si ho aconseguiran".
Així mateix, Huguet critica durament els socialistes perquè "han estat incapaços de posar en servei el ramal nord de Vila-seca, que ja està construït i preparat per rebre serveis de trens".
Mediades compensatòries pels usuaris durant les obres
D'altra banda, sí que s'ha valorat positivament l'acceptació d'una esmena on es proposa establir mesures temporals compensatòries per als usuaris afectats per les obres. Aquestes inclourien bonificacions, reduccions tarifàries o sistemes automàtics de compensació. Com ha explicat Huguet: "S’ha de pensar en els usuaris tant del servei ferroviari com els dels serveis alternatius de transport públic, així com els dels serveis Avant des del Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre que les persones han hagut de fer servir pel deficient servei de Rodalies i Regionals".