El passat dilluns, 20 d’abril, l’Autoritat Portuària de Tarragona va celebrar l’acte d’obertura dels sobres número u corresponents al concurs públic per adjudicar la concessió de la terminal polivalent del Moll d’Andalusia. En aquesta primera fase només ha presentat proposta una única licitadora.
Aquesta oferta prové d’una joint venture que es constituirà entre dos grans grups empresarials: el xinès COSCO i l’argentí PTP. En les setmanes vinents està prevista l’obertura dels sobres número dos i tres, que contenen el projecte tècnic i la proposta econòmica respectivament. Aquest procés es preveu que s’estengui durant un període d’entre un i dos mesos fins a arribar a una resolució definitiva.
Característiques i objectius de la terminal polivalent
La terminal que es licita ofereix un domini portuari terrestre inicial mínim de 226.109 m², però aquesta superfície pot ampliar-se fins als 452.218 m², depenent del projecte presentat. El termini concessionari establert serà com a mínim de vint anys, amb possibilitat d’allargar-se fins als cinquanta segons les condicions proposades. Pel que fa a la inversió privada mínima exigida, ascendeix a 20 milions d’euros.
L’espai es destinarà principalment a tràfics amb alt valor logístic i tècnic per evitar usos poc qualificats del domini públic portuari. Entre els tipus de mercaderies autoritzades hi figuren contenidors, càrrega general no conteneritzada, vehicles, RoRo (roll-on/roll-off) i project cargo. A més, està fixat un volum mínim anual obligatori a partir del 2031 equivalent a 125.000 TEU (unitats equivalents a contenidors).
Licitació orientada a captar un operador global amb projecció estratègica
L'Autoritat Portuària de Tarragona busca un operador amb capacitat real per impulsar el desenvolupament econòmic estable i generar llocs de treball qualificats al port tarragoní. L’entitat vol assegurar-se que el futur gestor tingui una visió estratègica alineada amb els objectius institucionals, així com experiència internacional sòlida, solvència tècnica i capacitat financera per executar inversions rellevants.
Evolució pròxima del procés administratiu
L’obertura dels sobres número dos —que inclouen el projecte tècnic— està programada pel dia 27 d’abril. D’altra banda, els sobres número tres —on s’inclou la proposta econòmica— s’obriran el proper 13 de maig. Un cop completada aquesta fase començarà la valoració integral del conjunt documental presentat.
Aposta per transformar el model logístic cap a un hub competitiu i sostenible
Aquesta iniciativa és la primera palanca activada per Port Tarragona dins del seu pla estratègic encaminat a diversificar els tràfics comercials cap a sectors especialitzats d’alt valor afegit, reforçant així la competitivitat com hub logístic intermodal tant per al territori peninsular com europeu.
L’aposta passa també pel foment del ferrocarril com via estructural que connecti eficaçment amb l’interior peninsular i Europa; així com per avançar cap al concepte “Port 4.0”, basat en la transició verda juntament amb processos innovadors en operacions logístiques digitalitzades.
Dins aquest sistema intermodal robust hi tenen cabuda infraestructures complementàries com són la terminal ferroviària situada a La Boella, el port sec ubicat al complex Guadalajara-Marchamalo o bé la Zona d’Activitats Logístiques adjacents.
Més dades sobre els grups empresarials participants en la licitació conjunta
COSCO, companyia xinesa líder mundial en transport marítim —present en quaranta ports internacionals— és propietària de la quarta naviliera més gran segons volum global gestionat.
D’altra banda, el grup argentí PTP concentra les seves activitats principalment al mercat sud-americà. Aquesta associació busca aportar sinergies internacionals que reforcin tant les capacitats operatives com inversores en aquest projecte tarragoní.