Aquest dimarts ha tornat a estar operatiu el servei de tren entre Sant Sadurní d'Anoia i Martorell, tallat des del tràgic accident ferroviari amb resultat mortal ocorregut a Gelida el passat 20 de gener. Amb aquesta reobertura, es restableix la comunicació ferroviària directa entre Sant Vicenç de Calders i Terrassa Estació del Nord.
El servei s'ofereix ara en tren al llarg del trajecte que connecta Sant Vicenç de Calders amb Terrassa Estació del Nord, complementat per un tren llançadora i un transport alternatiu per carretera entre aquesta última estació i Manresa. A més, aquest mateix dia també s'ha restaurat la circulació completa en tren entre Maçanet-Massanes i L'Hospitalet de Llobregat, eliminant la necessitat d'un transbordament a Blanes.
Connexions millorades a l'R4
Aquesta recuperació afecta directament els viatgers de les estacions de Gelida, Sant Sadurní d'Anoia, Lavern-Subirats, La Granada, Vilafranca del Penedès, Els Monjos, L'Arboç i El Vendrell. Tots aquests punts tornen a tenir accés directe en tren cap a Barcelona sense haver d'utilitzar cap transbordament gràcies al restabliment complet del servei R4 entre Sant Sadurní i Martorell Central.
Ajustaments en les línies R1 i R2 sud
D'altra banda, pel que fa a la línia R1, s'han reprès les freqüències habituals amb fins a vuit trens per sentit durant les hores punta que connecten Barcelona amb Mataró. No obstant això, Renfe ha explicat que continua vigent un servei alternatiu per carretera entre Blanes i Maçanet-Massanes durant els horaris nocturns -entre les 22:00 hores i les 8:00 hores-, motivat per l'ampliació dels treballs de manteniment sobre la infraestructura realitzats per Adif.
A més, els horaris de la línia R2 sud han estat modificats tenint en compte les obres que Adif està executant entre Garraf i Sitges amb l'objectiu d'optimitzar la qualitat del servei. Concretament, s'ha augmentat la freqüència dels trens entre Granollers Centre i Castelldefels per reforçar la connexió amb Barcelona. També s'ha incrementat l'oferta destinada als viatgers dels serveis regionals que utilitzen el punt intermodal del Prat de Llobregat.
Acord sindical clau per recuperar el servei total a l'R4
D'altra banda, és rellevant destacar que els sindicats CCOO, UGT, Semaf i SF van aprovar la setmana passada els anomenats "gràfics de línia", és a dir, els horaris oficials que han d'executar els maquinistes dins tota la xarxa ferroviària. Aquesta aprovació va suposar un pas fonamental perquè es pogués reprendre plenament el funcionament integral del servei R4 després d'un període paralitzat degut al desacord previ sobre aquestes condicions laborals.