La capital del Segrià va acollir ahir la presentació oficial de la proposta de tramvia batejada com a 'Lleida-Tram'. L'acte, conduït per Pau Noy, president de la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura, va servir per exposar davant dels assistents un pla ambiciós que busca equiparar la mobilitat de Lleida a la de ciutats mitjanes europees capdavanteres com Friburg, Basilea o Mulhouse.
Un eix de 8 quilòmetres i 15 parades
El projecte presentat ahir detalla una línia circular única de 8 quilòmetres de longitud amb 15 parades, situades a una distància mitjana d'uns 500 metres entre elles. El traçat dissenyat uniria punts estratègics com l'Estació Lleida-Pirineus, el Museu Morera, l'Hospital Arnau de Vilanova, el Campus universitari i la Llotja.
En el transcurs de l'explicació es va destacar una modificació respecte al disseny original: una de les estacions, prevista inicialment al Pont de la Universitat, ha estat ressituada finalment a la zona dels Instituts per optimitzar-ne la cobertura. El servei funcionaria amb un horari de 05:00 a 23:00 h i una freqüència de pas de 10 a 15 minuts en hora punta.
Eficiència energètica i sostenibilitat
La proposta es fonamenta en una millora dràstica de l'eficiència. Segons les dades exposades per la Fundació, en una escala de consum energètic, el ferrocarril se situa en 1, mentre que l'autobús consumeix 3 i el cotxe privat 10. Aquest canvi modal permetria reduir la contaminació i el consum energètic global en un 10%. A més, amb una capacitat per transportar 200 persones per vehicle, el tramvia reduiria substancialment les congestions de trànsit, fent innecessari l'ús del cotxe per a la majoria de desplaçaments interns.
Viabilitat econòmica: cost zero per a la Paeria
Un dels punts forts de la presentació va ser l'anàlisi econòmica. El projecte requereix una inversió inicial d'entre 90 i 100 milions d'euros (incloent-hi plataforma, els 7 tramvies de la flota inicial i cotxeres). Aquesta despesa seria assumida pel Govern, suposant un cost zero per a l'Ajuntament de Lleida.
A nivell operatiu, les projeccions apunten a un escenari molt favorable: el sistema generaria un superàvit de 27 milions d'euros en els primers 10 anys. L'impacte previst és immediat: es calcula que el 'Lleida-Tram' permetria passar dels 7 milions de viatgers actuals (bus) a uns 15 milions, situant Lleida com a líder del transport públic a Catalunya fora de l'àmbit del metro de Barcelona.
