La Fundació Mobilitat Sostenible i Segura va presentar el passat dimarts, amb ERC, el seu projecte d’un tramvia a Lleida. A la vista de l'experiència francesa i alemanya, es va decidir que les ciutats espanyoles de més de 150.000 habitants eren bones candidates a gaudir d'un servei de tramvia.
El president de la Fundació, Pau Noy, va explicar el seu pla que consta d’un tren urbà d’uns vuit quilòmetres de longitud. Els objectius d’aquest projecte són, sobretot, “connectar d’una forma sostenible els barris de Lleida a la Universitat, l’Hospital i l’estació Lleida–Pirineus”. La Fundació també pretén “multiplicar per dos la xifra de viatgers en el transport públic i, al llarg termini, per quatre”. Un altre objectiu és “reduir a la meitat el cost operatiu per viatger”.
El mapa del tramvia, segons l'estudi
La previsió inicial de viatgers és de vuit milions, sumats als actuals 7,3 milions de bus que farien un total de 15 milions de viatjers, i el trajecte del tramvia estarà format per 15 parades, amb una distància entre cadascuna de 500 metres. Les aturades estan previstes a (en ordre del trajecte): estació de trens, Museu Morera, Pont Vell, Plaça d’Espanya, Rambla d’Aragó, Plaça dels Pagesos, Bisbe Irurita, Camp d’Esports, Arnau de Vilanova, Ciutat Jardí, Avinguda de Pinyana, Plaça dels Països Catalans, Rosa Parks, Corregidor Escofet i la Llotja.
L'horari de servei serà de 5 a 23 h, amb 4/5 freqüències hora punta (10-15’) i amb una flota de 10 tramvies. El cost de l'operació de transport seria d'uns 100 milions EUR que haurien de ser aportats per l'administració responsable, el govern català. Amb aquest projecte, Lleida se situaria entre les ciutats capdavanteres de l'Estat en transport sostenible.