El grup municipal d'Esquerra Republicana a la Paeria ha presentat un conjunt de precs a la Comissió Informativa de Seguretat, Mobilitat, Civisme i Convivència per demanar que l'Ajuntament faci públic el projecte del nou servei de bus urbà i la proposta de plecs tècnics elaborats en el marc del contracte adjudicat a l'empresa DOYMO. Els republicans també reclamen que s'obri un procés participatiu real abans d'aprovar el model definitiu.
La portaveu d'ERC, Jordina Freixanet, ha assegurat que "Lleida té una oportunitat per repensar el transport públic dels pròxims anys i aquest debat només tindrà èxit si es construeix amb transparència, participació i escoltant els barris". Segons Freixanet, "una nova xarxa de bus no és només un projecte tècnic; és una decisió que afecta la mobilitat quotidiana de milers de persones i cal que la ciutadania hi pugui dir la seva abans que el model quedi definit".
Per la seva banda, el regidor referent de mobilitat d'ERC, Juanjo Falcó, ha remarcat que "el treball tècnic encarregat és una bona base per iniciar el debat, però no pot substituir el procés participatiu previst". En aquest sentit, ha defensat que "com més informació tingui la ciutadania i més aportacions es puguin incorporar, millor serà el servei que finalment s'acabi implantant".
ERC recorda que el contracte adjudicat preveu expressament una fase de participació i informació pública entre la redacció del projecte de servei i la definició final dels plecs tècnics. Per aquest motiu, considera imprescindible que tota la documentació elaborada fins ara sigui accessible tant als grups municipals com a la ciutadania.
Falcó ha explicat que "no es tracta de qüestionar la feina dels tècnics, sinó d'enriquir-la amb el coneixement que tenen els usuaris del servei, les associacions veïnals, les entitats socials, els sectors econòmics i totes aquelles persones que utilitzen el bus cada dia". A parer seu, "la millor manera d'encertar és sumar mirades abans de licitar un contracte que marcarà la mobilitat de Lleida durant molts anys".
Els republicans també consideren que el debat no s'hauria de limitar al disseny de les línies o les freqüències, sinó que ha d'abordar igualment el model de gestió del servei. ERC defensa que la ciutat estudiï seriosament la possibilitat d'assumir la gestió directa del bus urbà mitjançant un encàrrec de gestió a l'EMAU, una opció que, asseguren, permetria reforçar el control públic d'un servei essencial i orientar-lo prioritàriament a l'interès general.
"Ens sorprèn que el govern municipal hagi donat per fet que el servei continuarà sent externalitzat sense haver promogut abans cap debat polític ni ciutadà sobre les diferents alternatives de gestió. Si volem repensar el bus urbà, també hem de poder parlar de qui l'ha de gestionar i amb quin model", assenyalen els republicans.
ERC afegeix que "abans de licitar un contracte que condicionarà la mobilitat durant molts anys, cal valorar totes les opcions amb rigor". En aquest sentit, defensa que "la gestió directa no és una qüestió ideològica, sinó una alternativa que mereix ser analitzada amb dades, transparència i comparant-ne els costos, la qualitat del servei i la capacitat de control públic".
Per tot plegat, ERC demana que el projecte i els documents associats es publiquin íntegrament al Portal de Transparència i al web municipal, identificant-ne clarament la versió i el seu caràcter provisional, i que s'obri un període d'al·legacions i suggeriments suficient perquè qualsevol persona o entitat pugui participar amb coneixement de causa.
Freixanet ha subratllat que "la participació no pot ser un simple tràmit informatiu. Ha de servir perquè les aportacions de la ciutadania puguin millorar el projecte abans de la seva aprovació definitiva". La portaveu republicana ha afegit que "Lleida necessita un transport públic més eficient, més accessible i millor connectat amb tots els barris, i això només s'aconsegueix si les decisions es prenen des del diàleg i la transparència".
ERC defensa que el futur model de bus urbà ha de contribuir a incrementar l'ús del transport públic, millorar les connexions entre barris, facilitar els desplaçaments cap als equipaments públics i els centres educatius, donar resposta a les necessitats de les persones grans i de mobilitat reduïda, i reforçar una mobilitat més sostenible.
"Quan parlem del bus urbà no parlem només de línies i freqüències", ha conclòs Falcó. "Parlem d'igualtat d'oportunitats, de cohesió urbana i de qualitat de vida. Per això creiem que aquest és un projecte que mereix ser compartit i construït amb la ciutat".
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat