Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
Usuaris del bus de Vidreres que connecta amb Girona denuncien que la línia va saturada, sobretot en les hores punta, i que sovint hi ha persones que "es queda a terra" perquè no hi ha places disponibles. Segons expliquen, molts passatgers arriben amb una antelació d'uns vint minuts per intentar assegurar-se un lloc en un servei que, en molts trajectes, ja arriba ple al municipi.
El recorregut comença a Lloret de Mar i, en diversos casos, els usuaris asseguren que l'autobús ja queda complet just després de sortir del municipi. També alerten que hi ha viatgers que fan part del trajecte drets, amb el risc afegit de circular per una autovia i a una velocitat elevada. Aquesta situació, afegeixen, ha provocat alguna caiguda a terra durant frenades del vehicle, motiu pel qual reclamen mesures de seguretat.
La plataforma "No ens deixeu a terra" reclama solucions
Un grup d'usuaris ha creat la plataforma 'No ens deixeu a terra' per denunciar la saturació del servei, especialment en hores punta. El moviment va començar a prendre forma a mitjans de setembre per "demanar solucions i poder pujar cada dia al bus", tal com explica una de les portaveus, Genoveva.
Els problemes, segons detallen, es concentren en els busos que surten entre les 6 i les 8 del matí i també a les 3 de la tarda. En aquestes franges, asseguren que molts dies hi ha passatgers que no poden pujar quan l'autobús s'atura a Vidreres. "És un problema col·lectiu perquè a banda de Vidreres, també hi ha una parada a Sils on la gent tampoc pot pujar", explica Genoveva.
Des de la creació de la plataforma, els impulsors han recollit més de 650 signatures per demanar millores al servei. A més, han fet una enquesta entre els passatgers, en la qual han participat 90 persones. Segons els resultats, "un 98% de la gent no havia pogut agafar el bus en els últims tres mesos".
En paral·lel, la plataforma ha traslladat les peticions a la companyia que presta el servei, que els ha respost que la competència és del Departament de Territori, l'administració que contracta la línia. També han presentat un escrit al Defensor del Ciutadà i han sol·licitat una reunió amb els serveis territorials de Territori a la demarcació de Girona. La trobada es preveu per a principis d'aquest mes de novembre i haurà de servir per abordar aquesta manca de places en els serveis d'hores punta.
Genoveva demana "solucions urgents" perquè assegura que hi ha "molta gent que ha desistit" després de setmana rere setmana quedant-se a la parada del bus i ha optat per anar a treballar amb vehicle privat.
Treballadors i estudiants, els principals afectats
La majoria de persones que fan servir aquesta línia cada dia ho fan per anar a treballar o estudiar. Una de les usuàries és Gemma, que comença a treballar a les vuit del matí a Girona. Fa una mica més d'un any va deixar d'anar-hi en tren perquè, segons relata, "el servei ferroviari ha empitjorat moltíssim". Des d'aleshores va optar pel bus, però ara assegura que la situació també s'ha complicat en aquest transport.
Gemma explica que per agafar el bus intenta arribar a la parada uns deu minuts abans de les set del matí. En alguns dies, però, quan hi arriba veu tanta cua que prefereix renunciar-hi perquè sap que no hi haurà lloc per a tothom. "En aquests casos miro si el tren va bé i intento anar fins a l'estació de Sils, si no acabo agafant el cotxe, però entrar a Girona i aparcar costa molt de temps i diners", detalla.
Un altre usuari és Sergi García, que cada dia agafa el primer autobús, a dos quarts i cinc de set del matí. "Cada dia t'aixeques amb l'angoixa de no saber si podràs agafar el bus o no, i si l'agafes si faràs el trajecte dret", explica a l'ACN l'home. En el seu cas, aquest primer servei és l'únic que li permet arribar a temps a la feina.
El servei surt ple des de Lloret i el problema persisteix
Segons Sergi García, el conflicte s'explica perquè el bus "ja surt carregat des de Lloret de Mar, des d'on comença la línia". L'usuari critica que el Govern vulgui "promocionar el transport públic, però no es faciliten les places perquè la gent el faci servir". També calcula que anar a treballar en bus li suposa 28 euros al mes, mentre que fer-ho amb vehicle privat li suposaria "entre 100 i 150 euros mensuals". Per això afirma que utilitza el transport públic "com una necessitat, no com un luxe".
El treballador assegura que el servei ha anat empitjorant durant els últims dos anys. En aquest període, diu, ha augmentat el nombre de persones que agafen el bus per anar a Girona cada matí, però no s'han incrementat les places disponibles. Segons la plataforma, prop d'un 60% dels passatgers són estudiants.
Un alumnat que depèn del bus per arribar a classe
Entre els usuaris hi ha Emmet Forquín, estudiant de la Universitat de Girona, que cada dia es desplaça amb autobús. L'alumne assegura que hi ha molts dies que no té "alternativa" per anar a classe si no és amb aquest transport. "Cada dia va tard o ple", afirma, i afegeix que "el dia que pots pujar-hi, anar dret ja és gairebé com un privilegi".
Forquín viu en una urbanització de Vidreres, on no tots els busos fan parada. Segons explica, només hi ha un bus "cada dues hores", de manera que si en perd un perquè està ple, arriba tard a classe. "Si no puc pujar em toca avisar als professors per avisar que no podré venir", detalla.
