Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) preveu destinar uns 200 milions d’euros a la millora del servei de neteja de la xarxa de metro durant els pròxims cinc anys. L’empresa publicarà pròximament la licitació del nou contracte, que tindrà vigència fins al 30 de juny del 2031 i comptarà amb un pressupost base de 188 milions d’euros, als quals se sumaran 20 milions addicionals per a serveis específics com la neteja vinculada al vandalisme ferroviari.
El nou contracte preveu més d’un milió d’hores de neteja anuals i la contractació d’unes 800 persones. La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha remarcat la importància d’aquesta inversió: “Cal garantir un servei de neteja i higiene adequat a la demanda creixent d'usuaris d'una xarxa de metro que és tot un referent en la mobilitat de la ciutat de Barcelona i la seva àrea metropolitana”.
Bonet ha afegit que “tenim un compromís amb els usuaris: un compromís de fiabilitat, un compromís de bona atenció i informació, un compromís de seguretat i, en definitiva, un compromís de bon servei que passa també per unes instal·lacions i uns trens nets i en condicions”. Segons TMB, la netedat del metro rep una valoració de prop d’un 8 sobre 10, una puntuació que ha millorat durant el 2025 respecte a l’any anterior.
El servei de neteja abasta estacions, trens i dependències corporatives de totes les línies de metro, així com el Funicular, el Telefèric i el Tramvia Blau. El contracte es divideix en sis lots, amb l’objectiu de facilitar una gestió més especialitzada. A més, ja preveu l’adaptació a futures ampliacions de la xarxa, com la incorporació de tres noves estacions de l’L9 el 2028.
Millores ambientals i neteja més profunda
La nova licitació incorpora criteris mediambientals per reduir l’ús de productes químics i disminuir el consum d’aigua. L’ús de fregadores i robots autònoms permetrà una reducció del 80% del consum d’aigua, l’equivalent a més de 2,7 milions de litres. Actualment hi ha 125 màquines fregadores, 16 de les quals són autònomes, i el nou contracte exigeix un mínim de 156 unitats, mantenint-ne 16 d’autònomes.
A diferència del contracte anterior, centrat sobretot en la higienització superficial, el nou model aposta per una neteja més profunda de les instal·lacions i dels trens. Això inclou l’augment de la freqüència de neteges en zones de difícil accés, el decapat i encerat de terres, la neteja de sostres i, com a novetat, la neteja integral de totes les unitats dues vegades l’any, quan fins ara es feia només una vegada.
