Les plataformes d’usuaris i diverses entitats en defensa del transport públic han protagonitzat aquest dijous una acció sorpresa a l’estació de Passeig de Gràcia per protestar contra la futura línia R-Aeroport. Els col·lectius consideren que el projecte impulsat per la Generalitat i gestionat per Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) perjudicarà encara més el servei de Rodalies i prioritzarà el turisme per sobre de les necessitats de la ciutadania.
La protesta, convocada per la Plataforma per al Transport Públic (PTP), Dignitat a les Vies, Zeroport, Salvem la R2 Nord i la Xarxa de Plataformes Usuàries de Trens de Catalunya, ha consistit en el desplegament de pancartes a l’andana de l’estació amb missatges com “No a la línia R-Aeroport” i “Més trens per a tothom i menys avions per a una minoria”.
Crítiques a la saturació del túnel ferroviari
Els activistes alerten que la nova línia afegirà més circulacions al túnel de Passeig de Gràcia, considerat un dels principals colls d’ampolla de la xarxa ferroviària catalana. Segons les entitats, la incorporació de la R-Aeroport podria suposar fins a quatre trens més per hora i sentit en una infraestructura que ja funciona al límit de la seva capacitat.
El Carles Garcia, membre i vicepresident de la PTP, ha advertit que “no s’ha de saturar el túnel del Passeig de Gràcia, que ja està al límit de la capacitat”. Els col·lectius alerten que qualsevol incidència podria afectar directament línies com l'R2 Nord, l'R2 Sud i els serveis regionals que connecten Barcelona amb punts com Figueres, Portbou o Tortosa.
“Un servei pensat només per al turisme”
Les plataformes consideren que la nova línia ferroviària respon principalment a les necessitats del turisme i no a les dels usuaris habituals de Rodalies. El projecte preveu connectar Sant Andreu amb la terminal T1 de l’aeroport del Prat mitjançant el nou ramal ferroviari construït per Adif, amb una inversió d’uns 400 milions d’euros. L’Álvaro Porro, portaveu de Salvem l'R2 Nord, ha criticat que la Generalitat impulsi “una nova línia ‘premium’ per a turistes en un túnel que ja està al límit”. A més, ha recordat que la futura R-Aeroport tindrà una tarifa específica fora del sistema habitual de Rodalies.
Les entitats denuncien també que aquesta és l’única ampliació ferroviària de Rodalies de les darreres dècades. “No s’ha ampliat per arribar a cap nova ciutat o barri, però sí que s’amplia per arribar a l’aeroport”, lamenten en un manifest conjunt.
Proposta per reforçar l'R2 Nord
Els col·lectius defensen que l’aeroport del Prat ja disposa d’una bona connexió amb transport públic gràcies al metro, l’autobús i el tren. Per això, consideren que la prioritat hauria de ser reforçar la línia R2 Nord, que actualment arriba fins a la terminal T2. Des de la PTP proposen que sigui precisament aquesta línia —i en un futur altres serveis com l’R4 Nord— la que aprofiti el nou ramal ferroviari per connectar amb l’aeroport, integrant així el servei dins la xarxa convencional de Rodalies. Garcia ha insistit que les entitats no entren en el debat sobre si el servei ha de ser operat per Renfe o per FGC, però sí que reclamen que el nou ramal “atengui les necessitats del conjunt de la ciutadania de l’àrea metropolitana”.
Zeroport denuncia més pressió turística
A la protesta també hi ha participat Zeroport, plataforma contrària a l’ampliació de l’aeroport del Prat. La seva portaveu, Clàudia Custodio, ha assegurat que invertir milions en aquesta nova línia ferroviària “va totalment en contra de les necessitats de la majoria de la població”. Custodio ha alertat que la R-Aeroport només servirà per facilitar l’arribada de més turistes i pressionar encara més un sistema ferroviari que, segons les entitats, ja acumula problemes constants de fiabilitat i puntualitat.
Entrada en servei prevista per al 2027
El president de FGC, Carles Ruiz, va avançar recentment que la R-Aeroport podria començar a funcionar a principis del 2027. Els nous trens, fabricats per Alstom, comptaran amb espais per a equipatge i pantalles informatives sobre els vols.
La protesta d’aquest dijous s’ha desenvolupat durant aproximadament deu minuts i s’ha dissolt sense incidents després que treballadors d’Adif s’apropessin a la zona de l’andana on s’havia fet l’acció.
