Quan es compleixen gairebé cent anys des de la seva construcció, el Pont de Marina serà objecte d'una renovació completa. L’Ajuntament de Barcelona va programar l’inici dels treballs per al pròxim 27 de juliol, amb l’objectiu principal de consolidar l’estructura, millorar-ne la impermeabilització i recuperar els elements ornamentals històrics. Aquesta actuació s’emmarca dins les principals intervencions en grans infraestructures vials previstes durant el mandat.
El projecte compta amb un pressupost aproximat de 6 milions d'euros, finançats pel Pla de Manteniment Integral (PMI) dins del marc del Pla Endreça. La durada prevista dels treballs és de catorze mesos, amb finalització estimada a la tardor del 2027.
Preservar el valor patrimonial i estructural
L’objectiu fonamental és garantir que aquesta infraestructura urbana, amb un gran valor simbòlic i històric, mantingui la seva seguretat estructural i funcionalitat, respectant rigorosament el disseny original.
Construït entre 1926 i 1928 per salvar les vies ferroviàries properes a l’estació del Nord, aquest viaducte facilita la connexió entre l’Eixample i Sant Martí. Actualment travessa zones com el Parc de l’Estació del Nord, les instal·lacions d’ADIF i les pistes esportives del CEM Fort Pienc.
Encara que les últimes inspeccions han confirmat un estat estructural correcte sense riscos imminents, s’han detectat patologies lleus i moderades relacionades amb l’envelliment dels materials: infiltracions d’humitat a través de juntes malmeses, degradació superficial del formigó, oxidació dels components metàl·lics i deteriorament dels ornaments en pedra artificial.
Treballem per prevenir futures afectacions
Aquestes incidències seran abordades preventivament per evitar que comprometin la vida útil del pont. Les tasques inclouen:
- Reforç del tauler: es col·locarà una nova llosa de formigó armat adaptada a les càrregues actuals sense augmentar significativament el pes permanent. Els arcs i piles originals es conservaran intactes atès el seu correcte comportament estructural.
- Impermeabilització i drenatge: s’aplicarà una impermeabilització total sobre la superfície superior juntament amb tractaments específics a les juntes estructurals per eliminar filtracions que han causat taques i degradació als paraments inferiors.
- Reparacions puntuals: se sanejaran zones on s’ha detectat escrostonament o corrosió parcial en el formigó armat mitjançant aplicació de morters reparadors i protecció d’armadures visibles.
- Restauració ornamental: es netejaran, repararan i reintegraran cromàticament els elements decoratius en pedra artificial —pilastres monumentals, cornises, murs, piles, estreps i balustrades— seguint criteris estrictes per preservar-ne la fidelitat històrica.
S’hi reposaran també els trams desapareguts dels balustres conforme a les directrius municipals patrimonials. - Manteniment de baranes metàl·liques: se’n procedirà a netejar-les, reparar ancoratges originals en ferro així com aplicar sistemes protectors superficials que assegurin tant la seguretat dels vianants com la conservació futura.
Millores complementàries a l’espai públic superior
A més a més dels treballs estructurals s’incorporarà renovació completa del ferm viari —calçades i voreres— adequant juntes; modernització en l’enllumenat públic; actualització semafòrica; instal·lació de xarxes anti-coloms; pintures protectores als elements metàl·lics; així com millores en accessibilitat i senyalització vial. Aquest conjunt pretén garantir una circulació segura per a vianants, ciclistes i vehicles motoritzats alhora que protegeix contra agents externs nocius com ara humitats o contaminacions diverses.
Cronologia detallada d’intervencions
L’execució està planificada en fases segmentades per minimitzar molèsties als ciutadans tenint presents factors claus: presència del túnel ADIF sota el pont; proximitat al CEM Fort Pienc; necessitat de mantenir el trànsit fluït tant vehicular com peatonal o ciclista.
Desviació línia elèctrica mitjana tensió (MT)
Davant l’inici posterior dels treballs al pont serà imprescindible desviar prèviament una línia elèctrica MT situada als carrers Alí Bei i Lepant així com avinguda Meridiana. Aquesta operativa es dividirà en tres períodes horaris diürns (de 8 h a 18 h) amb possibles alteracions puntuals:
- Del 27 juliol al 17 agost: excavacions sobre vorera carrer Lepant-Alí Be
- Del 17 agost al 30 agost: rases obertes sobre calçada avinguda Meridiana del costat muntanya (entre carrer Marina i metro Marina)
- De 31 agost al 15 setembre: actuacions directes sobre la vorera de l'avinguda Meridiana al mateix sector anterior
Tasques principals sobre estructura
L’actuació inferior al pont se subdividirà progressivament: entre l’1 i 31 d’agost s’ocuparà temporalment una pista esportiva dins CEM Fort Pienc sense afectar espais públics exteriors; després entre setembre i octubre es procedirà als treballs dins parc sota viaducte; novembre i desembre contemplen intervencions coordinades sobre vies ferroviàries segons acords amb ADIF.
L’ocupació d’una segona pista esportiva serà ajornada fins a agost del 2027 mentre que la rehabilitació definitiva del tauler superior començarà al voltant d’octubre 2026.
Una aposta pel manteniment integral amb el Pla Endreça
La rehabilitació del Pont de Marina forma part destacada del Pla Endreça, el programa municipal més ambiciós dels darrers quinze anys enfocat a assolir l'excel·lència del manteniment de l'espai públic a tots els barris de Barcelona. S’hi sumen dues estructures vials històriques: el viaducte de Vallcarca i les set façanes dels antics tallers de Renfe al parc del Clot. En conjunt, s’hi destinaran més de 9 ME, dels quals 6 ME se destinaran a la rehabilitació del Pont de Marina, 1,4 ME al viaducte de Vallcarca i 1,9 ME a les façanes històriques del parc del Clot.
Aquest 2026 també estan previstes actuacions de manteniment preventiu i millora d’altres ponts de la ciutat en el marc del Pla de Manteniment Integral (PMI) com són el de Vallbona, el de la Meridiana o el de Bac de Roda. En total, la inversió prevista en la vertical d’estructures vials en el marc del Pla Endreça entre 2026 i 2027 és de 16,5 ME.
L’any 2027 el Pla Endreça haurà permès realitzar més de 3.000 actuacions de manteniment, renovació i transformació amb un pressupost total previst de 435 ME. A aquest reforç en el manteniment preventiu i la renovació dels elements de l’espai públic, cal sumar-hi el manteniment ordinari que es fa a tota la ciutat i que cada any destina al voltant de 550 ME.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat