Aquesta setmana han començat les obres de manteniment, conservació i rehabilitació del pont de Bac de Roda, la infraestructura que connecta els districtes de Sant Andreu i Sant Martí sobre les vies ferroviàries. Els treballs tenen una durada prevista de sis mesos i un pressupost estimat de 2,1 milions d’euros, dins del marc del Pla Endreça de l’Ajuntament de Barcelona.
Intervenció sobre formigó, acer i sistemes de drenatge
L’actuació preveu la neteja, reparació i tractament de les deficiències detectades a l’estructura de formigó i acer, així com als sistemes de drenatge, el paviment, els elements ornamentals i el mobiliari. Els treballs afectaran tant la part superior com la inferior del pont, una de les icones més reconeixibles de l’entorn de la Sagrera.
En una primera fase, es repararan els danys derivats de l’ús, el pas del temps i el vandalisme. Entre les patologies detectades hi ha esquerdes, escrostonaments, humitats i oxidacions. Quan sigui necessari, s’hi aplicarà un tractament anticorrosiu als elements metàl·lics.
També es netejaran a fons les canalitzacions, els embornals i les rigoles laterals, i se substituiran les parts malmeses. A més, s’intervindrà en els paviments i el mobiliari urbà, es repararan les juntes de dilatació de voreres i calçada, i es retiraran deixalles, grafits i vegetació.
Un cop reparats els elements de formigó i acer, es farà el pintat general de tot el pont, independentment del seu estat, i s’aplicarà un tractament antigrafiti permanent als elements situats fins a 3 metres d’alçada.
Millores en accessibilitat i seguretat
Les obres també incorporen diverses actuacions per reforçar la seguretat i l’accessibilitat dels itineraris de vianants i bicicletes, d’acord amb les darreres normatives i especificacions. Es renovaran els paviments i els elements de protecció i separació entre el carril bici i la calçada.
A les escales d’accés s’instal·laran elements antilliscants i botoneres a l’entorn de les escales com a sistema d’avís per a persones amb discapacitat visual. A les baranes, s’hi col·locaran malles de protecció d’acer inoxidable per dificultar-ne l’escalada, amb el mínim impacte visual possible. Igualment, es netejaran, adequaran i repintaran els elements d’il·luminació i els llums ornamentals.
L’estètica del pont també es veurà millorada amb l’eliminació de pintades, grafits i restes de sutge dels paraments de formigó, acer i voreres afectades, a més de la retirada de deixalles i vegetació, que rebrà un tractament herbicida. En paral·lel, es col·locarà una malla protectora anticoloms de baix impacte visual per evitar l’accés de les aus en zones sensibles de l’estructura.
Afectacions a la mobilitat i treballs per fases
El pont disposa de tres carrils de circulació en sentit mar-muntanya, un carril bici bidireccional i voreres a cada costat. Les obres s’executaran per fases per mantenir la circulació de vianants, bicicletes i vehicles i minimitzar les afectacions.
Quan els treballs incideixin sobre la part superior del pont, en alguns moments caldrà desviar o restringir el trànsit, però es mantindrà sempre, com a mínim, un carril obert a la circulació de vehicles. Pel que fa al carril bici i als itineraris de vianants, es senyalitzaran les desviacions corresponents i s’habilitaran recorreguts adaptats i protegits per garantir la mobilitat activa.
Algunes intervencions a la part inferior del tauler comportaran treballs puntuals sobre les vies ferroviàries. En aquests casos, els talls es faran en horari nocturn i s’aplicaran mesures específiques per garantir la seguretat dels operaris i dels usuaris del transport ferroviari.
Un pont emblemàtic de la Sagrera
El pont de Bac de Roda, projectat per Santiago Calatrava, es va construir l’any 1987 per connectar els carrers de Felip II i Bac de Roda, separats per les vies del tren, dins de l’àmbit de la Sagrera. La infraestructura es va concebre com una passarel·la per a vianants i vehicles i com un element de renovació urbana i cohesió social, amb un valor arquitectònic i cultural destacat.
“Amb aquesta actuació no només millorem una infraestructura clau per a la ciutat, sinó que en garantim la durabilitat, la seguretat i l’accessibilitat perquè continuï donant servei a les persones que en fan ús”, ha destacat Marta Villanueva, regidora de Sant Andreu. “La seva rehabilitació és també una peça més de la transformació de l’entorn de la Sagrera, que està permetent cosir millor els districtes de Sant Andreu i Sant Martí”.
Una actuació integrada al Pla Endreça
La remodelació del pont de Bac de Roda forma part de les actuacions de manteniment i renovació de l’espai públic impulsades per l’Ajuntament de Barcelona dins del Pla de Manteniment Integral (PMI), integrat en el Pla Endreça.
Dins del PMI també hi ha previstes intervencions en altres ponts de la ciutat, com els de Vallbona i la Meridiana. En total, la inversió prevista en estructures vials entre els anys 2026 i 2027 és de 16,5 milions d’euros.
A aquestes actuacions s’hi sumen tres estructures històriques: el pont de Marina, el viaducte de Vallcarca i les set façanes dels antics tallers de Renfe al parc del Clot, que representen en conjunt una inversió de més de 9 milions d’euros.
El Pla Endreça preveu més de 3.000 actuacions de manteniment, renovació i transformació fins al 2027, amb un pressupost total de 430 milions d’euros, dels quals 180 milions es gestionen directament des dels districtes. A aquest reforç del manteniment preventiu i la renovació dels elements de l’espai públic s’hi afegeix el manteniment ordinari que es duu a terme arreu de la ciutat, amb una dotació anual d’uns 550 milions d’euros.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat