Les primeres inspeccions realitzades als immobles afectats per l’esvoranc que va aparèixer dimarts durant les obres de construcció de la línia 9 del metro, concretament al barri de Sant Gervasi – la Bonanova, no han detectat "cap afectació" o "patologia que comprometi la integritat dels edificis ni que representi un risc per a la seva estabilitat", segons ha comunicat el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica.
Tasques immediates i manteniment programat
Després d’haver estabilitzat el terreny amb el reompliment amb formigó de la cavitat provocada, la conselleria ha ordenat començar els treballs de consolidació per garantir la seguretat del subsol. Pel que fa a la tuneladora encarregada d’excavar el tram central, aquesta deixarà pròximament l’àrea on es troben els edificis —tot mantenint-se sota terra— per sotmetre’s al manteniment ja previst.
Informació directa als veïns i retorn progressiu
Els responsables tècnics encarregats de les obres van informar dijous passat els veïns sobre l’estat actual dels treballs i les actuacions previstes en els pròxims dies. Segons s’ha indicat, les persones desallotjades podrien començar a reincorporar-se als seus domicilis de manera gradual a partir d’aquest dissabte.
Continuïtat en les inspeccions
L’objectiu principal és assegurar tant l’estabilitat del subsòl com comprovar detalladament l’estat dels immobles propers, avançant cap a una normalització progressiva «amb les màximes garanties de seguretat». La primera ronda d’inspecció ha cobert tots els edificis accessibles fins ara sense detectar afectacions estructurals. Aquestes verificacions continuaran desenvolupant-se «de manera exhaustiva» amb la participació conjunta de tècnics especialitzats, Bombers i experts en patologia constructiva.
Dades sobre la tuneladora i estat actual del projecte
Segons han explicat els equips tècnics, la cavitat es va produir en un punt on la tuneladora ja havia avançat prèviament. El Departament detalla que aquesta maquinària continuarà operativa sota terra fora de l’àrea d’edificis abans d’iniciar el manteniment planificat, durant el qual es realitzarà un control exhaustiu.
La tuneladora va reprendre l’activitat al tram central el passat octubre del 2025 després d’una aturada provocada pel desgast causat durant els treballs, fet que va requerir substituir-ne una roda talladora. El 2026 està previst com l’any final per completar aquesta fase d’excavació entre Zona Universitària i Lesseps.
A més, cal recordar que el projecte havia quedat paralitzat al 2024 a Mandri arran del contacte amb materials geològics complexos com granit, pissarres i gresos. Aquesta circumstància va retardar considerablement la finalització prevista fins a Lesseps.
L’equip es va reforçar amb una nova roda talladora per afrontar aquest tram central després dels múltiples retards acumulats en una línia que ha estat pràcticament una dècada paralitzada per problemes financers.