No és el primer cop que alça la veu, però ara el seu missatge sona encara més contundent. El treballador d’Adif que ja va alertar sobre l’estat de les vies durant l’estrena del programa Horizonte, a Cuatro, torna a llançar noves advertències i reapareix amb una frase que resumeix bé la seva situació personal: «Tinc moltíssims números perquè sàpiguen que he estat jo».
Ho fa des de l’anonimat, com a personal de Manteniment d’Alta Velocitat, amb un discurs clar: el problema no és puntual, sinó estructural. Segons explica, la situació ve de lluny i afecta diverses línies, amb una incidència especial al corredor Madrid-Barcelona, un dels més transitats de l’Estat.
Tot va començar amb la detecció de fissures en diferents trams. «Van començar a aparèixer fissures completes a la zona de Barcelona. Quan vam iniciar les inspeccions vam detectar una quantitat enorme de fissures de diferents mides», relata. «S’hi ajunten l’antiguitat de les instal·lacions, la manca de manteniment i la fatiga dels materials», resumeix.
Algunes d’aquestes fissures es trobaven dins dels marges de seguretat, però d’altres els superaven. Tot i això, segons denuncia, només es van substituir els carrils més afectats i es van imposar limitacions de velocitat, deixant-ne d’altres sense reparar. «No s’han substituït totes», insisteix.
Les fissures —explica— són esquerdes al mateix carril que poden acabar provocant una ruptura total, amb el risc que això comporta. En el pitjor dels casos, podrien derivar en un descarrilament. «Pot passar una cosa com la d’Adamuz», adverteix, en referència a l’accident ferroviari de Còrdova.
Per avalar les seves denúncies, assegura disposar de proves: «Tinc fotos i documents d’inspeccions, i vídeos de circulació on es veu el fort deteriorament de les parts fixes que s’estan trencant».