La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, i l’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, pacten “desencallar” el perllongament de l’L2 des de Sant Antoni fins al Parc Logístic, un projecte que permetria portar el metro a Montjuïc i millorar la connexió amb l’aeroport del Prat.
En una trobada dilluns, les dues administracions s’han compromès a actualitzar el projecte informatiu i l’estudi d’impacte ambiental, previ a la licitació de les obres. Ni l’Executiu ni el consistori han detallat quan començaran els treballs, però han indicat que aquesta etapa prèvia que engeguen ara té un termini màxim de 24 mesos. L’ampliació té un pressupost de 1.000 milions, el doble del que s’havia calculat en els últims estudis, el 2009.
El projecte es va dissenyar a principis del 90, en el marc de la Barcelona olímpica, però no es va arribar a executar. Segons ha detallat la consellera de Territori, seran sis quilòmetres de nova línia amb el mateix disseny de traçat que estava previst el 2006, l’últim cop que es va revisar el perllongament per part del Govern. La tuneladora excavarà 5,4 quilòmetres començant per l’estació de Parc Logístic fins a Poble-sec. Les obres dels 0,6 quilòmetres que queden de traçat, entre Poble-sec i Sant Antoni, consistiran en un túnel entre pantalles.
L’alcalde de Barcelona ha afirmat que el projecte és una “vella reivindicació de la ciutat” per connectar millor determinats espais com ara la muntanya de Montjuïc o el barri de la Marina. Collboni ha destacat la connexió de diferents institucions culturals o econòmiques que es beneficiarien del nou traçat com la Fira de Barcelona, que es remodelarà de cara al 2029, quan es compleix el centè aniversari de l’Exposició Universal i també el Museu Nacional d’Art Contemporani, que s’ampliarà al pavelló Victòria Eugènia.
“Necessitem que la ciutadania pugui arribar en metro als espectacles de l’Estadi Olímpic, al Palau Sant Jordi o al MNAC. També ens cal una millor connexió amb el barri de la Marina i amb l’aeroport i el centre de la ciutat. Són zones de potencial creixement i cal que projectes que havien estat fins ara en un calaix es posin en marxa de nou”, ha dit Collboni.
“Recuperem un projecte important per la ciutat no només pel que fa a mobilitat sinó per articular nous espais i centralitats”, ha destacat Paneque, que ha afirmat que el compromís al qual han arribat és “l’impuls definitiu” per al perllongament de l’L2.
Noves estacions de busos
A més, Paneque i Collboni han acordat tirar endavant un grup de treball per planificar noves estacions d’autobusos de cara el 2028, quan expiren les concessions a les operadores de trajectes interurbans que licita la Generalitat.
De moment, les administracions no han informat de quantes noves estacions es necessitarien, però sí que han afirmat que les actuals de Sants, estació del Nord i de Fabra i Puig “no seran suficients” i han reiterat la necessitat “d’endreçar” tota la xarxa, segons ha detallat Collboni.
L’alcalde ha insistit que “fins ara no s’havia treballat una proposta que permeti als viatgers que arribin al conjunt de la ciutat un sistema conjunt d’intercanvis intermodals en condicions”, fet que “genera problemes en alguns punts per viatgers i pels veïns”. Han posat com a exemple d’aquestes friccions les parades d’autobusos a l’avinguda Meridiana al costat del metro de la Sagrera.
L’anunci de perllongament de l’L2 i del nou grup de treball per planificar noves estacions d’autobusos arriba pocs dies després de la comissió mixta entre la Generalitat i l’Ajuntament de Barcelona, en la qual es va anunciar que el Govern ha adjudicat la redacció del projecte constructiu de part de la connexió entre la parada de la línia groga La Pau amb la Sagrera.
