L'Ajuntament de Barcelona i l'Observatori de la Motocicleta incorporaran noves mesures per la seguretat dels i les motoristes. Consistiran en 2 proves pilot per instal·lar elements en ubicacions seleccionades que millorin tant la percepció de seguretat com contribueixin a reduir les conseqüències d’un eventual sinistre. D’una banda, s’instal·laran amortidors que absorbeixin l’energia en cas d’impacte, i de l’altra, es millorarà la visibilitat en bifurcacions amb elements d’abalisament reflectants, els anomenats delineadors.
La primera tinenta d’alcaldia, d’Urbanisme, Acció Climàtica, Mobilitat, Pla de Barris i Serveis Urbans, Laia Bonet, ha declarat que "les mesures de seguretat són una prioritat per al Govern de la ciutat perquè la moto és un dels elements més utilitzats i els motoristes són un dels col·lectius més vulnerables de la ciutat".
L’Ajuntament també vol millorar la seguretat dels vehicles; per això, els pròxims mesos actualitzarà la senyalització de les 52 zones avançades de motos (ZAM) que hi ha actualment a la xarxa bàsica de l’Eixample. Aquestes mesures han estat treballades i acordades en el marc de l’Observatori de la Motocicleta, grup format per l’Ajuntament de Barcelona, el col·lectiu d’usuaris Motoristes per Barcelona, la patronal Anesdor i l’associació de víctimes de sinistres de trànsit P(A)T.
Amortidors d’impacte
La primera mesura acordada serà la instal·lació d’amortidors d’impacte, un dispositiu de seguretat viària passiu dissenyat per minimitzar els danys i lesions en un sinistre. L’element està dissenyat per dissipar l’energia cinètica en deformació i reduir les conseqüències greus en les persones. Els elements que s’instal·laran a Barcelona estan dissenyats i assajats especialment per a motoristes, i s’ubicaran abans de final d’any en elements divisoris i bifurcacions, com poden ser sortides de vies ràpides com les rondes o la Gran Via de les Corts Catalanes.
Els amortidors d’impacte són elements habituals en sortides de vies ràpides com autopistes i zones de peatge, i estan dissenyats per absorbir l’energia de vehicles que circulen a velocitats superiors als 100 km/h, per la qual cosa són elements molt voluminosos. A Barcelona se n’instal·laran d’especialment dissenyats per a ubicacions urbanes, amb capacitat d’absorbir impactes a menor velocitat, fins a 50 km/h.
La previsió és poder dur a terme la prova pilot durant el 2027 amb 6 dispositius. Les ubicacions on s’executarà la prova pilot són àmbits amb estructures de formigó d’infraestructures viàries com túnels i que, per tant, poden ser especialment lesives. En aquest sentit, alguns dels punts que s’estan estudiant són l’entrada del túnel de les Glòries, en sentit Besòs, l’entrada del túnel de Lesseps, en sentit Llobregat, o l’entrada del túnel de la ronda del General Mitre, en sentit Llobregat.
Millora d’abalisament en vorades i zones d’obres
La segona mesura impulsada és la instal·lació d’elements delineadors que millorin l’abalisament tant d’elements urbans com d’obres. Es tracta d’elements reflectants de color groc fluor que es col·locaran en dos àmbits. D’una banda, s’està treballant per impulsar la col·locació d’aquests elements en àmbits d’obres. De cara al tall del carril lent de la Ronda de Dalt entre les sortides 5 i 6 per les obres de cobertura, s’instal·laran els elements d’abalisament per tal d’avaluar la seva efectivitat.
També es provaran fora d’àmbits d’obra i se’n col·locaran a la plaça de Tetuan, atesa la separació de carrils per circumval·lar la glorieta central de la plaça o per desviar-se cap al passeig de Sant Joan. En concret, s’instal·laran els elements delineadors en 3 punts. El primer, a les vorades que delimiten la illeta central del pas de vianants que travessa la Gran Via al costat Llobregat de la plaça. Els altres dos, al costat oposat, a la illeta del pas de vianants del costat Besòs. La previsió és poder instal·lar els elements aquest estiu.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat