La ciutat de Barcelona avança decididament cap a la transformació del seu parc de ciclomotors, amb l’objectiu que el 2030 sigui completament elèctric. Aquesta iniciativa suposa un pas rellevant en la descarbonització d’un sector clau dins la mobilitat motociclista, que fins ara havia quedat exclòs dels plans públics de renovació.
Aprovat el programa d’ajuts per renovar ciclomotors
La Comissió de Govern de l’Ajuntament de Barcelona ha donat llum verda a les bases que regulen les convocatòries d’ajudes dirigides tant a particulars com a empreses, amb l’objectiu d’impulsar el canvi dels ciclomotors tradicionals per models totalment elèctrics. El programa compta amb un pressupost inicial proper als 15 milions d’euros, i preveu facilitar la substitució d’un màxim de 24.000 vehicles. A més, inclou mesures per fomentar una xarxa local d’estacions destinades a l’intercanvi ràpid de bateries.
Condicions i import dels ajuts
Un requisit imprescindible per optar als ajuts serà el desballestament obligatori del ciclomotor antic amb motor tèrmic. L’import fixat és únic i s’ha establert en 600 euros, quantitat que cobreix entre un 16% i un 40% del cost actual mitjà d’un ciclomotor nou elèctric. Aquest suport econòmic estarà disponible per totes les compres realitzades a partir del pròxim dia 1 de març.
L’Ajuntament preveu publicar la convocatòria perquè es puguin sol·licitar aquestes subvencions durant la tardor vinent. En aquest sentit, es vol simplificar al màxim la tramitació: només caldrà presentar dos documents fonamentals, els justificants tant de compra com del desballestament. Per facilitar aquesta gestió, els dipòsits municipals gestionats per Barcelona Serveis Municipals (BSM) oferiran gratuïtament el servei de retirada i emissió del certificat oficial necessari.
Dades sobre el parc actual i impacte ambiental
A Barcelona hi ha censats aproximadament uns 32.000 ciclomotors. D’aquests, se’n calcula que uns 18.000 funcionen encara amb motors de combustió, mentre que al voltant de 8.000 són ja vehicles elèctrics. Els models amb motor tradicional són responsables estimadament d’emetre unes 3.000 tones anuals de CO2, fet que justifica la necessitat urgent d’aquesta renovació.
Xarxa d’intercanvi ràpid de bateries per a dues rodes
Aquesta iniciativa també contempla una línia addicional destinada a promoure una infraestructura innovadora: una xarxa pública d’estacions on es podran intercanviar bateries carregades per ciclomotors i motocicletes elèctriques. Actualment, l’Ajuntament està desenvolupant les bases reguladores corresponents per concedir aquests ajuts específics, dotats amb prop de 3 milions d’euros distribuïts en quatre anys. L’objectiu és instal·lar almenys 64 punts nous d’intercanvi durant aquest període.
Línia estratègica dins del Pla Clima municipal
Totes aquestes accions s’integren dins del marc global del Pla Clima Barcelona , una estratègia local orientada a combatre activament els efectes del canvi climàtic mitjançant inversions valorades en més 1.800 milions fins al 2030. Aquesta política prioritza la salut pública i aposta clarament per una transició ecològica justa, aspirant a reduir en cinc anys més d’un milió de tones emissions contaminants.
Aquesta nova línia subvencionable compta també amb el suport explícit dels membres integrants de l’Observatori de la Motocicleta: Anesdor, Motoristes por Barcelona y P(A)T. Segons expliquen des de l’entitat, “la descarbonització del parc motociclista urbà representa una prioritat funcional i estratègica per impulsar mesures i propostes alineades amb aquesta meta".
