L’Ajuntament de Barcelona conjuntament amb el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica han anunciat una reorganització dels punts d’aturada per a les línies d’autobús interurbà que transiten per l’avinguda Diagonal, un eix clau per a la sortida de la ciutat. Aquest canvi entrarà en vigor el proper 27 de juliol, amb l’objectiu d’ampliar l’espai entre expedicions i descongestionar els punts més saturats com Maria Cristina, Palau Reial i Zona Universitària.
Dades actuals i impacte del canvi
A tot el corredor es registren aproximadament 1.800 expedicions diàries. Actualment, algunes parades arriben a concentrar fins a 40 línies d’autobús interurbà. Amb aquesta actuació, cap parada acumularà més de 20 línies, mantenint pràcticament intacta l’operativa tant pels operadors com pels usuaris, ja que totes les rutes continuaran aturant-se molt properes als punts actuals.
Estructura dels nous punts de parada
S’incrementa el nombre total des dels actuals 13 punts fins a 23. Concretament, es crearan tres noves parades a Maria Cristina (arribant a un total de 8), tres més al Palau Reial (fins a 7) i quatre addicionals a la Zona Universitària (sumant-ne 6). A aquestes cal afegir les dues parades vigents al Pius XII, que romandran sense modificacions.
Moltíssims dels nous punts aprofitaran marquesines ja existents però sense ús previ, convertint-les en espais amb doble parada. La majoria dels 23 seran dobles, fet que permetrà que dos vehicles puguin operar simultàniament. Aquesta mesura facilita una gestió més àgil del servei, reduint els temps d’espera per als viatgers i millorant notablement l’eficiència global.
Tasques prèvies i futures instal·lacions
Durant les últimes setmanes s’ha completat la col·locació de senyalització horitzontal així com els pals corresponents per indicar les noves parades. Aquesta mateixa setmana s’ha finalitzat també el trasllat dels pals amb informació en temps real. En fases posteriors està prevista la instal·lació de marquesines addicionals allà on sigui necessari.
Objectius principals i redistribució segons corredors i operadors
L’actuació busca principalment alleujar la concentració excessiva d’autobusos en determinades parades intermèdies, millorant així la fluïdesa del trànsit i augmentant el confort dels usuaris. Pel que fa als serveis gestionats pel Govern català —tant els interurbans com els metropolitans— es pretén separar clarament les parades segons diferents corredors i operadors perquè sigui més fàcil identificar-les: “la nova distribució sigui més senzilla i clara pels usuaris”.
Crescuda significativa en demanda durant el primer semestre del 2026
Diversos corredors han experimentat increments notables durant aquest període: Vilafranca del Penedès ha crescut un 42%, Manresa un 25%, Igualada un 2,5%, Corbera del Llobregat un 11%, Sant Sadurní d’Anoia junt amb Gelida un 18%, mentre que Sant Feliu del Llobregat ha registrat un augment del 15%.
Acords entre administracions per millorar serveis urbans i infraestructures
Aquesta reforma forma part d’un projecte conjunt entre Generalitat i Ajuntament destinat a dotar tota la ciutat amb serveis adequats en les parades d’autobusos interurbans per tal de minimitzar l’impacte sobre l’espai públic mentre s’incrementa el confort dels viatgers.
A més, totes dues institucions treballen coordinadament perquè Barcelona disposi d’infraestructures òptimes destinades als autobusos interurbans; això inclou establir intercanviadors d’alta capacitat situats estratègicament als principals accessos urbanístics.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat