A partir del proper dilluns 2 de març, el transport públic de les Terres de l'Ebre passarà a formar part oficialment del sistema d'integració tarifària gestionat per l'Autoritat Territorial de Mobilitat (ATM) del Camp de Tarragona. Aquesta incorporació suposa una millora significativa en les condicions per als viatgers ebrencs, que podran beneficiar-se d'una sèrie d'avantatges econòmics i d'accessibilitat.
Beneficis principals per als usuaris
Entre els aspectes més destacats, destaca la gratuïtat del transport per als menors d'entre 4 i 16 anys, que podran fer ús lliure dels serveis amb la targeta T-16. Així mateix, els joves menors de 30 anys tindran accés a la T-Jove, que permet viatjar sense límits durant 90 dies entre Tarragona i les Terres de l'Ebre. Segons dades oficials, aquesta targeta suposa un estalvi aproximat del 50%, equivalent a uns 51,21 euros.
A més, s'inclou la targeta T-MES que ofereix mobilitat dins quatre zones tarifàries diferents i la T-70/90 pensada específicament per a famílies monoparentals o nombroses.
Zonificació i tarifes aplicables
Les Terres de l'Ebre s'han considerat com una única zona dins el sistema. A més, es garanteix que qualsevol trajecte cap a Tarragona no superi el pagament corresponent a tres zones tot i travessar diverses subàrees dins el Camp de Tarragona —una mesura especialment rellevant en trajectes des de la Terra Alta.
Pel que fa als títols específics:
- T-16: gratuïta si el desplaçament és dins d'una sola zona;
- T-Jove: permet circular lliurement per totes les zones;
- T-MES: preus segons zones: 25,60 € (una zona), 40,15 € (dues zones) o 54,25 € (tres zones).
Aquesta estructura també s'aplica a altres abonaments com la T-50/30 o la T-10/30 i T-10.
Acords futurs i integració progressiva dels transports interurbans
Manel Nadal, secretari de Mobilitat, ha explicat que està previst integrar també els transports interurbans municipals d'Amposta, Tortosa i Flix després dels acords plenaris corresponents. A més, en una fase posterior es contempla incorporar-hi també els serveis ferroviaris gestionats per Renfe. Actualment les línies RT-1 i RT-2 operatives al Camp estan ja incloses dins l'ATM.
D'altra banda, Nadal s'ha referit també al fet que properament les targetes portaran identificacions específiques relacionades amb les Terres de l'Ebre.
Més flexibilitat entre companyies sense cost addicional
L'accés integrat facilitarà canviar entre diferents empreses operadores sense incrementar el cost quan es respectin els temps i àmbits previstos. Actualment hi participen quatre companyies: Hife, Hispano Igualadina, Plana i Domènech. La targeta especial T10/120 emesa per Hife continuarà vigent tant pels desplaçaments interns dins l’Ebre com pels trajectes cap a Barcelona, però no serà vàlida per anar fins a Tarragona.
Manel Nadal: "L’objectiu és créixer molt més amb aquests models actius de transport"
Manel Nadal s’ha mostrat optimista respecte al potencial increment en l’ús del transport públic: "L’objectiu és créixer molt més amb aquests models actius de transport i la integració al sistema de les Terres de l’Ebre és un pas important".
Actualment aquesta xifra se situa només en un 2% mentre que el vehicle privat representa un ús majoritari del 58% al territori ebrenc. Per comparar, al Camp de Tarragona aquest percentatge puja fins al 4%.
L’organisme gestor local: La Taula de Mobilitat Ebrenca
L’entrada efectiva dels territoris ebrencs completa així un procés iniciat fa tres dècades pel desplegament gradual d’una xarxa integrada arreu Catalunya. Aquest avanç coincideix amb altres incorporacions recents com alguns municipis situats a l’Alt Empordà, Baix Empordà, Selva i Ripollès sota gestió administrativa conjunta amb Girona.
Joan Castor Gonell, delegat del Govern a les Terres de l’Ebre ha descartat crear una ATM pròpia afirmant: "S'ha pogut fer [la integració] a través de l’ATM tarragonina", evitant així haver d’establir "un nou organisme" exclusivament destinat aquest propòsit.
Manel Nadal s’ha referit també clarament: "Les Terres de l’Ebre gaudiran dels beneficis de la integració tarifària, però no quedaran ni digerides ni diluïdes en el marc del Camp de Tarragona", assegurant que es mantindrà un treball continu des de la Taula de Mobilitat local.