Desconcert, foscor, por i desolació. Això és el que ha enregistrat l'influencer argentí Lucas Merakio (amb més de 500.000 seguidors a Instagram i 1,5 milions a Youtube), que viatjava en el tren Iryo que cobria la línia Madrid-Màlaga i que havia sortit de la capital de l'estat amb destinació a Màlaga.
En el moment de l'accident, Merakio viatjava amb la seva dona que, com ell, va resultar il·lesa, en el tren que va descarrilar i que, paradoxalment, va ser el que va resultar menys afectat per la topada.
En l'enregistrament es pot veure el desconcert i l'estat de xoc dels passatgers, que estan a les fosques, alguns lamentant-se, estirats als seients i d'altres a terra, sense coneixement, envoltats de tota mena d'objectes que es van escampar després de la violenta topada.
També es poden veure els Bombers pujant a un dels combois amb escales, i adonant-se que l'altre comboi n'ha sortit més malparat, ja que almenys tres vagons es van precipitar per un terraplè.
En un altre dels vídeos, es pot veure un assistent d'Iryo indicant als passatgers (un 300 en aquell comboi) que passessin cap als vagons de davant i, els que tinguessin nocions de primers auxilis, atenguessin als passatgers que ho necessitessin.
220 CRIMINALISTES AL LLOC DEL SINISTRE
La Guàrdia Civil, per la seva banda, ha obert sengles oficines a les comandàncies de Còrdova i Huelva perquè els familiars directes de l'accident ferroviari a Adamuz acudeixin a denunciar i aportar mostres d'ADN per acarar amb les persones mortes i poder identificar-les.
En concret, la Guàrdia Civil ha informat que ha obert una oficina a la Comandància de Còrdova, a l'Avinguda de Medina Azahara 2, a Còrdova capital, per als tràmits de confrontació d'ADN que ajudin a la identificació de les almenys 39 víctimes mortals de l'accident d'ahir al vespre.
Igualment, la Guàrdia Civil ha obert una oficina a la Comandància de Huelva --situada al carrer Guadalcanal, 1. El cos armat a mobilitzat més de 220 efectius per atendre els afectats per l'accident dels dos trens d'alta velocitat sinistrats a Adamuz, entre els quals hi ha l'Equip Central d'Inspeccions Oculars de Criminalística amb experts en empremtes i ADN, que s'han desplaçat a la zona zero.
Aquest equip central d'inspeccions oculars de la Guàrdia Civil és l'encarregat de prendre mostres i evidències, a més d'inspeccionar la zona per investigar l'accident ferroviari, segons han precisat fonts de la Guàrdia Civil.
També s'han mobilitzat efectius d'unitats especialitzades de Seguretat Ciutadana, Trànsit, GRS, a més de suport aeri per part d'un helicòpter i drons de l'institut armat.
L'accident, que aquest dilluns a primera hora deixava un balanç provisional de 39 víctimes mortals i 152 ferits, ha obligat a activar el Protocol Nacional d'actuació Mèdic forense i de Policia Científica en successos amb víctimes múltiples, d'acord amb el Reial Decret 32/2009.
PERÒ, QUÈ CARAI HA FALLAT?
Les darreres informacions apunten a una falla en la infraestructura de la línia, ja que el tren que ha descarrilat circulava a una velocitat correcta. També caldrà aclarir per què els sistemes de frenada de seguretat del segon comboi no han funcionat (o han funcionat parcialment) per tal d'evitar la catàstrofe. Sembla que el curt lapse entre el descarrilament i la topada (uns vint segons) en pot ser la causa.
Les línies d'alta velocitat espanyoles va equipades amb el sistema ETCS — European Train Control System, que supervisa permanentment la velocitat i els límits del tren, i que en molts trams pot aplicar automàticament el fre de servei i fins i tot l’emergència si el maquinista no respon a les instruccions.
Les causes estan sota anàlisi (caixes negres, enregistraments, dades de velocitat i sistemes). No hi ha cap comunicat oficial que confirmi la desactivació d’ETCS ni d’ASFA (el sistema secundari manual) per part del maquinista o de la infraestructures.
MÉS MORTS SOTA LA FERRALLA
Per la seva part, el president de la Junta d’Andalusia, Juanma Moreno Bonilla, ha afirmat aquest dilluns que les restes de l’Alvia accidentat a Adamuz (Còrdova) són un “garbuix de ferros” on hi podria haver “més persones mortes”.
“No es podran aixecar fins que arribi la maquinària pesada”, ha explicat en declaracions a la Cadena SER. Segons ha afegit, no es pot especular sobre els motius del descarrilament que ha provocat gairebé 40 morts, però ha admès que els fets es van produir en una zona “recta” i amb un “tren nou”. “A priori no hi ha cap condicionant meteorològic o climàtic”, ha agregat, tot dient que han de ser els especialistes els qui determinin què ha passat.
