Els transportistes han iniciat aquest dilluns una aturada indefinida, a la qual han estat convocats per la Plataforma per a la Defensa del Sector de Transport de Mercaderies per Carretera Nacional i Internacional, que assegura representar les mitjanes i petites empreses que suposen el 85% del sector.
La plataforma, sense representació a l’òrgan de diàleg del sector amb l’administració -el Comitè Nacional del Transport per Carretera (CNTC)- justifica la convocatòria per la “gravíssima” situació del sector i unes condicions laborals “inadmissibles”, a allò que es suma l’alça del preu dels combustibles, accentuada per la invasió russa d’Ucraïna.
L’entitat ha enviat una llarga llista de reivindicacions als ministeris de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Treball i Economia Social, com la prohibició de la contractació dels serveis de transport per sota dels costos d’explotació i la de càrrega i descàrrega per part dels conductors i autònoms que facin la conducció dels seus vehicles, amb entrada en vigor de manera immediata.
Patronals del sector com CETM, Fenadismer o Astic, amb representació al comitè nacional, que va pactar amb Transports el desembre passat una sèrie de mesures per millorar el sector, plasmades en un reial decret llei aprovat el passat 1 de març, han exigit al Govern que actuï per pal·liar la descontrolada pujada del preu dels combustibles.
Tot i això, consideren que no és el moment de secundar una aturada de transports i menys encara si aquesta es convoca amb caràcter indefinit i sense objectius clars de cap tipus, perquè només servirà per desestabilitzar encara més la complicada situació per la qual travessa el sector, de cordó amb el CETM.
El CNTC espera reunir-se en els propers dies amb la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, que ha anunciat que valorarà la possible priorització d’alguna de les mesures del Reial decret llei esmentat com la de l’establiment d’una revisió obligatòria del preu del transport quan variï el cost del combustible.
Davant la gravetat del moment, el CETM aposta per treballar per al ple desenvolupament dels acords del reial decret llei (que ha posat en marxa altres mesures importants com precisament la prohibició de la càrrega i descàrrega per part dels conductors o la lluita contra la competència deslleial, entre d’altres), que considera l’única i també la millor opció perquè el sector pugui sortir com més aviat millor d'”aquest maleït atzucac”.
Tot i això, la plataforma convocant de les mobilitzacions sosté que, una vegada analitzats els acords, “se segueix estant en la mateixa problemàtica des del sector de base” i que l’administració “segueix negociant amb els carregadors (que són els integrants del CNTC) , en comptes d’atendre les trucades d’auxili dels autèntics protagonistes del sector, que són els camioners corrents”.
A parer seu, els acords pactats amb el comitè no donen resposta a la realitat de contractació que tenen els petits transportistes, ja que la seva aplicació no és vàlida sobre les condicions que majoritàriament els imposen els seus carregadors.
És una mesura que “beneficia els grans operadors de transport que són els que mantenen contractes a llarg termini i de manera directa amb els centres de producció”, expliquen.
Davant dels missatges en xarxes socials que anuncien possibles desproveïments per l’efecte de l’atur, les patronals i el Govern criden a la calma perquè defensen que no es produiran.
Tot i això, CETM ha reclamat la col·laboració dels Cossos i Forces de Seguretat de l’Estat per si fos necessària la seva intervenció per garantir el dret a realitzar lliurement l’activitat.
Fonts del Ministeri d’Interior asseguren que les forces de seguretat posaran l’operatiu necessari per garantir la normalitat a les carreteres.
