El Servei Català de Trànsit (SCT) habilitarà a partir d’aquest dimecres un carril de l’AP-7 en sentit sud, entre Martorell i Gelida, perquè hi puguin circular els autobusos interurbans i els autocars del servei alternatiu de Renfe, després de l’accident ferroviari de Gelida i del tall de l’autopista. Així ho ha explicat el director de Trànsit, Ramon Lamiel, en una entrevista a l’ACN.
La mesura permetrà escurçar els temps de recorregut d’uns mitjans de transport que estan molt “penalitzats” pel tall de la via. Segons ha detallat Lamiel, els autobusos circularan pel carril dret, no podran avançar i ho faran a una velocitat màxima de 80 km/h per motius de seguretat. El personal de vigilància de l’obra controlarà l’accés al tram perquè només hi entrin els vehicles autoritzats.
El tall de l’AP-7 en sentit sud a l’altura de Martorell, provocat per l’esfondrament d’un talús arran de l’accident ferroviari del 21 de gener, continua condicionant greument la mobilitat al Penedès i al Baix Llobregat. Tot i que el 24 de gener es va reobrir puntualment un carril, aquest es va tornar a tancar per permetre l’entrada de maquinària i la continuació dels treballs de reparació i estabilització.
Lamiel ha explicat que els autobusos agafaran la sortida de Gelida, just abans del tram afectat per les obres, i podran continuar el recorregut cap a Sant Llorenç d’Hortons i Sant Sadurní. Ha indicat que la decisió respon a una proposta traslladada des del territori i canalitzada pel delegat del Govern al Penedès: “S’ha pogut aplicar perquè la direcció de l’obra ho ha autoritzat”, ha afirmat.
Confien a reobrir l’AP-7 el 9 de febrer
El director del SCT ha remarcat que es fa un seguiment diari de les obres en coordinació amb el Ministeri de Transports i que “tots els treballs que s’estan fent estan dintre de la programació prevista”. Per això, ha insistit que es manté el 9 de febrer com a data prevista per a la reobertura de la via, tot i que ha admès que podria variar si hi ha episodis meteorològics adversos.
Lamiel també ha reconegut que encara no està clar si la reobertura serà total o parcial: “El que segur que no passarà és que només s’obri un carril”, ha indicat, tot apuntant que podria ser amb tres carrils o només dos.
Descarten carrils en sentit contrari i aposten per alternatives
Pel que fa a la gestió del trànsit, Lamiel ha recordat que l’estratègia del SCT ha estat “triple” i basada en la redistribució del trànsit per vies alternatives. Entre aquestes, ha destacat l’alliberament del peatge de la C-32, l’itinerari de l’Ordal i l’opció de circular per l’A-2 fins a Igualada i baixar per la C-15 per recuperar l’AP-7 a Vilafranca. “Aquestes alternatives per mitigar han funcionat”, ha assegurat.
Finalment, el director de Trànsit ha descartat habilitar carrils en sentit nord per facilitar la circulació cap al sud. Ha advertit que aquesta opció no és recomanable per motius de seguretat viària i perquè el reglament prohibeix que els vehicles pesants circulin en sentit contrari: “Un camió en sentit contrari té 20 vegades més energia de xoc”, ha subratllat. També ha alertat que eliminar carrils en sentit nord provocaria congestions importants en una via amb molt trànsit de mercaderies.
