Aquest dimecres, Renfe va comunicar la seva decisió de renunciar de manera temporal al projecte d’arribar a París amb serveis d’alta velocitat. Aquesta decisió ve motivada per les complicacions que ha trobat l’empresa per operar a França, especialment vinculades al procés d’homologació dels seus trens.
L’operadora ha explicat que abandona aquest enllaç cap a la capital francesa degut a les dificultats acumulades en el procés d’homologació dels trens a França i la impossibilitat d’establir un horitzó temporal fiable per a la seva culminació, segons ha avançat el mitjà eldiario.es i ha confirmat l’agència ACN. Com a conseqüència, Renfe ha retirat la reserva de franges horàries al corredor d’alta velocitat entre París i Lió i ha decidit aturar el projecte relacionat amb l’homologació del tren Avril al territori francès.
Tanmateix, des de Renfe subratllen que aquesta mesura no és una renúncia definitiva: el projecte es reprendrà quan les condicions tècniques i operatives ho permetin
.
Manteniment de les rutes actuals amb França
Aquesta decisió no afecta les línies internacionals que Renfe opera actualment cap a França, especialment les connexions amb Lió i Marsella. Des del 2023, aquestes rutes han transportat més de 642.395 viatgers anuals, demostrant una demanda consolidada malgrat els obstacles burocràtics.
Anàlisi estratègica prèvia i context polític
Aquesta retirada temporal arriba després que fa aproximadament un any Renfe anunciés haver iniciat un procés intern d'anàlisi i reflexió sobre la seva estratègia operativa a França. En aquell moment ja va ajornar l'entrada en servei del trajecte d'AVE entre Barcelona i Tolosa de Llenguadoc, principalment per problemes administratius relacionats amb el projecte Barcelona-París.
D’altra banda, el ministre de Transports espanyol, Óscar Puente, havia indicat prèviament que el govern estava valorant si continuar endavant amb aquesta iniciativa davant les múltiples traves trobades.
L’experiència prèvia amb homologacions i col·laboracions franceses
Cal destacar que Renfe ja disposava del certificat de seguretat necessari després de complir tots els requisits exigits per l’agència francesa corresponent, fet que li permetia circular entre Perpinyà i Tolosa. De fet, aquest trajecte Barcelona-Tolosa havia estat ofert conjuntament amb la companyia estatal francesa SNCF fins abans de la pandèmia.
No obstant això, la societat mixta formada entre ambdues empreses es va dissoldre el desembre del 2021. A partir d’aquest moment, SNCF va assumir pel seu compte l’explotació del trajecte Barcelona-París, mentre que Renfe va haver de reiniciar completament els tràmits per obtenir permisos operatius tant pel corredor entre capitals com per altres rutes.
Tornada progressiva als serveis francesos en solitari
Ara bé, després d’obtenir totes les autoritzacions necessàries i formar adequadament el seu personal tècnic, Renfe ha recuperat les connexions directes amb Marsella i Lió, que continuaran actives malgrat la suspensió anunciada aquest dimecres pel servei cap a París.
Presència contínua dels serveis francesos a Espanya
Mentre tot això succeeix, SNCF manté des del 2021 una presència activa al mercat espanyol, operant sota les marques TGV Inoui (Barcelona-París) i Ouigo (Barcelona-Madrid), reforçant així els seus vincles comercials transfronterers malgrat els canvis estratègics dels competidors espanyols.
