El Parlament Europeu aprova el reemborsament en 14 dies dels vols cancel·lats comprats amb agències o plataformes

La reforma dels drets dels passatgers aeris obliga les companyies i els intermediaris a agilitzar devolucions, reforça la protecció de les persones amb discapacitat i amplia el control sobre les aerolínies

20 d'octubre de 2026 a les 13:47h

El Parlament Europeu ha aprovat aquest dimarts les noves normes de la Unió Europea que obligaran a retornar l’import íntegre dels bitllets de vol, incloses les comissions d’intermediació, en un màxim de 14 dies quan el trajecte sigui cancel·lat i la reserva s’hagi fet a través d’una agència de viatges o d’una plataforma en línia.

La votació ha tirat endavant amb 652 vots a favor, 2 en contra i 8 abstencions. Aquest paquet normatiu forma part d’una reforma més àmplia del reglament dels drets dels passatgers aeris de la UE. Ara, el Consell de la UE, on estan representats els estats membres, haurà de formalitzar l’aprovació abans de la publicació al Diari Oficial de la UE. L’aplicació està prevista a partir de l’octubre del 2027.

Terminis de devolució i obligacions per als intermediaris

Segons el text aprovat, la companyia aèria haurà de transferir els diners a l’intermediari en un termini màxim de 7 dies, i aquest disposarà de 7 dies més per fer arribar l’import al passatger. A més, els intermediaris hauran d’informar els clients de les condicions de reemborsament en el moment de la reserva.

La norma també introdueix formularis normalitzats per reclamar reemborsaments i indemnitzacions. Aquests documents estaran disponibles al web de la Comissió Europea en totes les llengües oficials i per a tots els tipus de transport. Els passatgers podran fer servir aquests models comuns o bé els que facilitin els operadors.

Protecció reforçada per a persones amb discapacitat

El reglament també amplia els drets de les persones amb discapacitat i mobilitat reduïda. Si, per motius de seguretat, necessiten viatjar acompanyades i la companyia aèria no pot oferir-los l’assistència necessària, tindran dret a anar amb una persona acompanyant de la seva elecció, que podrà seure al seu costat i sense cap cost addicional.

Més control sobre les aerolínies

Les autoritats nacionals també tindran més competències per investigar possibles vulneracions dels drets dels passatgers. Podran obrir auditories, inspeccions i entrevistes als operadors d’ofici, sense haver d’esperar que arribin reclamacions prèvies.

El ponent de la normativa, l’eurodiputat socialista italià Matteo Ricci, ha defensat que el nou marc enfortirà la protecció dels viatgers i facilitarà el compliment de les obligacions per part de les empreses sense necessitat d’anar als tribunals. "Estem prioritzant els drets dels nostres ciutadans per damunt dels beneficis de les companyies aèries", ha afirmat.

Segons el Parlament Europeu, cada any, uns 13.000 milions de passatgers que viatgen en avió, tren, autocar, autobús o ferri a la UE estan coberts per la normativa europea sobre drets dels passatgers. La xifra podria arribar als 15.000 milions el 2030 i gairebé als 20.000 milions el 2050.

La reforma dels drets dels passatgers aeris, pendent d’entrada en vigor

El juliol passat, els estats membres i l’Eurocambra van tancar un acord per reformar el reglament dels drets dels passatgers aeris, que entrarà en vigor l’octubre del 2027 juntament amb les normes avalades aquest dimarts.

Entre els canvis acordats, les aerolínies hauran de mostrar el preu del vol amb la maleta de mà inclosa, tot i que podran oferir un descompte als passatgers que renunciïn a aquest equipatge. En canvi, es mantindrà la gratuïtat de l’equipatge que va sota el seient, amb unes dimensions màximes de 40 x 30 x 15.

El text també mantindrà el llindar de 3 hores de retard que dona dret a compensació, així com les indemnitzacions actuals, que oscil·len entre els 250 i els 600 euros en funció de la distància del vol.

La reforma blinda, a més, que els passatgers puguin corregir errors en el nom dels bitllets de manera gratuïta. Igualment, obligarà les aerolínies a buscar alternatives de transport, incloses opcions d’altres companyies, quan els viatgers perdin una connexió per culpa del retard o la cancel·lació d’un vol. També quedarà prohibit obligar els passatgers a utilitzar una aplicació o a crear-se un compte en línia per obtenir les targetes d’embarcament.

Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta

Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat

Activar ara