El Ministeri de Transports, liderat per Óscar Puente, ha anunciat la creació d'una unitat dedicada exclusivament al manteniment preventiu de la xarxa de Rodalies a Catalunya. Aquesta decisió, comunicada oficialment mitjançant un comunicat, respon a la necessitat d'anticipar-se a possibles incidents i millorar la fiabilitat del servei ferroviari.
Unitat especialitzada amb abast territorial ampli
Aquesta nova divisió dependrà directament de la Subdirecció de Manteniment i s'encarregarà de supervisar tota la infraestructura ferroviària catalana. Els equips tècnics que formaran part d'aquesta unitat treballaran en exclusiva sobre les línies R1, R2 i R4, així com en els túnels que connecten Barcelona amb l'àrea metropolitana.
A més, les tasques es desenvoluparan coordinadament amb l'oficina tècnica del Pla de Rodalies, garantint així una gestió integrada i eficaç.
Reforç del personal operatiu amb noves convocatòries
D'altra banda, el ministeri ha anunciat també l'obertura d'una convocatòria per cobrir 30 places noves, destinades a incrementar el nombre de professionals operatius destinats a Catalunya. Aquesta mesura pretén donar resposta als reptes actuals derivats dels problemes estructurals que afecta el sistema ferroviari.
Lluita contra les incidències: un repte urgent
L'anunci coincideix després d'una sèrie d'incidències que han afectat diverses zones clau del servei. El secretari d'Estat de Transports, José Antonio Santano, ha explicat en un vídeo publicat aquest dimecres que s'ha estat treballant "sense descans" en un total de 31 trams i 91 punts crítics, on era "imprescindible" intervenir amb urgència.
Santano ha subratllat que l'objectiu és recuperar "en qüestió de dies en alguns casos" la normalitat plena al servei de Rodalies a Catalunya. Tot això tenint en compte la "complexitat" que suposa gestionar una xarxa antiga, agreujada pels efectes del canvi climàtic sobre la infraestructura ferroviària.
Estructuració tècnica adaptada a les necessitats específiques
Segons el mateix secretari d'Estat, cal prendre "decisions estructurals" per garantir una millor gestió dels recursos. En aquest sentit, Santano considera Catalunya un lloc "idoni" per establir aquesta nova divisió enfocada al manteniment preventiu dins l'estructura tècnica existent.
Així mateix, ha detallat que el propòsit és abandonar una visió integral única per tota la xarxa i assignar equips especialitzats específicament als trams més importants: les línies R1, R2 i R4, juntament amb els túnels d'entrada a Barcelona. D'aquesta manera es podrà actuar amb més precisió sobre cada sector principal.