La Generalitat durà a terme un reforç en tretze línies de transport interurbà durant els mesos de setembre i octubre, incrementant el nombre d'expedicions i introduint noves connexions. Aquestes actuacions afecten diversos punts de la demarcació de Barcelona, la ruta entre Girona i l'aeroport de Vilobí, així com el trajecte entre Vic i Rupit. A més, es posarà en marxa una nova línia que connectarà Guissona amb Cervera.
Aquesta iniciativa forma part del segon Pla de xoc que va començar a aplicar-se a l'abril amb un primer paquet que ja va reforçar sis línies durant la primavera i l'estiu. Fins ara, s'han destinat 7,8 milions d'euros, equivalent al 36,2% dels 21,4 milions previstos per a tot el pla.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha reconegut que algunes mesures adoptades seran permanents per facilitar el traspàs d'usuaris provinents del tren, que "no està als nivells d'excel·lència desitjats".
Novetats: dues línies inèdites
Dins del conjunt d'actuacions sobre les tretze línies seleccionades pel Departament, destaquen dues rutes noves. La primera és la línia 504 que unirà Guissona amb Cervera oferint dotze expedicions diàries per sentit en dies laborables. El recorregut durarà aproximadament 22 minuts passant per Tarroja de Segarra i Torrefeta —on només hi haurà parada sota demanda—. Aquesta nova connexió tindrà un cost anual estimat en 215.000 euros i serà gestionada per Monbus.
Tant la directora general de Transports, Susi López, com la consellera Paneque han remarcat que aquest corredor compta actualment amb servei ferroviari —operat pels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) des del març— però han assenyalat que "fer la unió amb transport per carretera era una demanda històrica" del territori destinada a "fer més xarxa" entre els municipis implicats.
López també ha avançat que s’estudia ampliar els horaris perquè coincideixin amb les entrades i sortides dels treballadors de la cooperativa BonÀrea; aquesta última contribuiria econòmicament si es materialitza aquesta proposta.
L'altra nova línia entrarà en funcionament el pròxim 8 de setembre a l'Alt Penedès: es tracta de la ruta 465 entre Mediona i Sant Sadurní d'Anoia amb quatre expedicions diàries per sentit. Aquesta ruta farà parades en diferents nuclis poblacionals com Mediona mateix així com Sant Quintí i Sant Pere de Riudebitlles. El cost anual serà d’uns 140.000 euros sota l’explotació d’Hillsa.
Ampliació d’expedicions en deu línies existents
Pel que fa als serveis on s’incrementaran les freqüències, destaca el reforç previst per al dia 7 de setembre a l’exprés Barcelona – Cerdanyola – UAB, una ruta utilitzada anualment per dos milions d’usuaris. S’hi afegiran cinc expedicions més en sentit Universitat Autònoma (UAB) i nou addicionals cap a Barcelona durant els dies feiners. També algunes expedicions fins ara limitades al trajecte Barcelona–UAB faran aturada a Cerdanyola, fet pel qual "el pas per aquest municipi creix en 60 busos", segons ha subratllat López.
Aquesta mateixa data també es reforçarà la línia B6 Sabadell-Barberà-Badia-UAB sumant una expedició més per sentit —passant així dels vuit als nou serveis diaris— mentre es revisaran les hores punta entre les set del matí i les onze hores per adaptar-se millor a les necessitats dels estudiants universitaris.
En relació amb la UAB també està prevista una millora substancial a la línia 753 Manresa-UAB: els dies lectius passarà dels actuals 18 a 28 viatges diaris cap a Manresa i augmentarà també fins als 28 viatges cap a UAB; l’última sortida cap a Manresa s’allargarà fins les 21:30 h.
El mateix dia entraran en vigor ampliacions als serveis M12 i M13 entre Terrassa-Rellinars-Castellbell-i-el-Vilar destinades tant millorar connexions com coordinar millor amb Rodalies Renfe. A més, la línia 240 Caldes-Mollet incorporarà servei festiu així com noves expedicions matinals (6:40 h) i nocturnes (22 h) en tots dos sentits.
A Comarques Centrals se sumaran dues expedicions més per sentit durant dies lectius als trajectes Rupit-Vic (línies 460,463 y464), especialment pensades pels estudiants batxillerats procedents dels municipis Rupit o L’Esquirol que cursen estudis postobligatoris fora sense cobertura escolar adequada segons ha explicat López.
Reforços addicionals previstos fins octubre
El dia 14 setembre arribarà un important increment al servei Arenys-Arenys-Hospital Mataró (línia 656), passant-hi de sis a tretze viatges diaris cada sentit ampliant també l’horari vespertí fins gairebé les nou del vespre; igualment es reforçarà notablement la L63 Sant Andreu-Pallejà-Barcelona duplicant pràcticament passatge tant cap Barcelona com cap Sant Andreu gràcies també al desplegament d’un vehicle extra.
L’endemà dia vint-i-u està previst doblar gairebé el nombre d’expedicions al corredor e26 Parets-Mollet-Barcelona passant-ne de nou a disset diàries cada sentit gràcies també al segon vehicle assignat.
I finalment l’u d’octubre veurà reduïda l’espera als trams punta del servei C1 Castellar-Sabadell passant dels actuals deu minuts a vuit minuts; paral·lelament s’ampliarà significativament temporada alta del servei Girona-Aeroport des dels quatre mesos habituals fins a set mesos consecutius mantenint-lo actiu fins al final octubre —quan abans finalitzava al setembre— mentre que el pròxim any començarà ja passat abril quan abans ho feien només des de juny.
Més d’un terç del pla ja executat
Totes aquestes intervencions programades fins a octubre suposen una inversió total aproximada d’1,91 milions d’euros mentre que entre abril-agost ja s’han destinat prop de 5,9 milions destinats al reforç inicial sobre sis altres rutes prioritàries; sobretot focalitzades al corredor Barcelona-Garraf-Baix Penedès-Tarragona on s’ha invertit uns quatre milions sense descartar mantenir-les davant elevada demanda registrada recentment.
Així mateix s’han implementat millores sobre rutes destacades com Berga-Barcelona-Manresa o Solsona-Manresa així com exprés Sentmenat-Barcelona o Vall Tenes-Barcelona juntament amb Estartit-Girona expressos complementaris dins pla global previst enguany on ja representa un avanç notable sobre pressupost global previst superior als vint-i-un milions dividits entre cinquanta accions programades fins inicis del pròxim any segons dades oficials governamentals.
Criteris estratègics segons responsables polítics
Sílvia Paneque ha exposat clarament tres criteris bàsics aplicats quan es van seleccionar quines línies havien de rebre suport prioritari: “els corredors amb major volum demandat”, “els connectors principals entre centres educatius o sanitaris” i també aquells territorials rurals sense alternatives públiques adequades”.
D’altra banda Susi López ha posat èmfasi especial sobre increments “extraordinaris” detectats recentment en determinats corredors on tradicionalment observaven creixements anuals mitjans entorn el tres per cent, però ara arriben fàcilment “fins al tretze o vint percent”.
Manel Nadal, secretari general de Mobilitat, s’ha referit prudentment respecte a quines actuacions podrien consolidar-se definitivament esperant resultats finals derivats tant del futur pla estratègic horitzontal estatal dissenyat fins al 2028 juntament amb inversions específiques planificades Rodalies programa vigent fins al 2030; elements claus destinats conjunturalment definir configuració definitiva xarxa busos interurbans catalana segons comunicacions oficials acabades de publicar pel Govern autonòmic català.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat