La Generalitat de Catalunya ha anunciat la pròrroga, fins a un màxim de sis anys, de les concessions dels serveis de busos interurbans que actualment finalitzaven l’any 2028. Aquesta decisió, adoptada mitjançant un decret llei aprovat aquesta setmana, condiciona la renovació dels contractes a la implantació d’una flota més sostenible i a la millora del servei ofert als usuaris.
Condicions per mantenir les concessions
El nou marc obliga les empreses concessionàries a presentar, en un termini màxim de tres mesos des de l’aprovació del decret, un projecte detallat amb els seus plans per renovar els autobusos. Aquest requisit és indispensable perquè puguin continuar gestionant les línies. La Generalitat disposarà d’un període addicional també de tres mesos per analitzar i validar aquestes propostes. En cas que no es compleixin els requisits establerts, s’obrirà un concurs públic per assignar novament aquestes rutes.
Pla urgent per ampliar places i millorar la capacitat
De manera paral·lela, el Consell Executiu ha donat llum verda a un pla d’actuació extraordinari dotat amb 21'5 milions d’euros. Aquest programa està orientat a reforçar la xarxa interurbana davant l’augment sostingut del nombre d’usuaris. Es preveu incrementar anualment les places disponibles en aproximadament un 12%, així com ampliar la capacitat especialment en aquelles línies que pateixen una saturació més elevada.
L’evolució del model actual i reptes futurs
El sistema vigent està basat en concessions concedides fa dècades i prorrogades successivament sota el paraigua del decret del 2003, que permetia estendre els contractes sempre que es realitzessin inversions i es millorés el servei. Ara aquest esquema arriba al seu punt crític perquè gairebé totes aquestes adjudicacions expiren el 2028 després d’haver estat allargades diverses vegades.
Davant aquest escenari, fonts governamentals expliquen que s’ha descartat convocar un concurs global immediat per evitar dilacions que impedirien renovar la flota dins els terminis previstos. En paraules textuals: la necessitat urgent
és complir amb els objectius mediambientals i garantir una transició ràpida cap a tecnologies netes.
Criteris ambientals i tecnològics exigits
L’objectiu principal fixat pel Govern és aconseguir que el 75% dels autobusos siguin descarbonitzats abans del primer dia de gener del 2029. Això implicaria que aproximadament uns 1.425 vehicles, sobre els gairebé 1.600 actuals, funcionin amb tecnologies respectuoses amb el medi ambient.
Aquesta transformació requereix una inversió estimada al voltant dels 762 milions d’euros, assumida íntegrament pels operadors però compensada durant els nous períodes concessionals mitjançant amortitzacions planificades.
A hores d’ara, només 25 autobusos són elèctrics, representant tan sols un 1,6% del total circulant.
Mecanismes operatius per optimitzar el servei
A més dels criteris ambientals estrictes, el decret incorpora mesures destinades a millorar l’experiència dels viatgers. Entre elles destaca la implementació progressiva de sistemes d’informació en temps real que permetran conèixer ubicacions exactes dels vehicles i temps estimats d’espera als punts d’aturada.
Ajustaments específics segons línies i coordinació institucional
Tot i confiar que les empreses participaran en aquesta renovació condicionada, l’administració manté oberta la possibilitat d’avaluar casos puntuals o canvis en determinats serveis conjuntament amb altres organismes com ara l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), interessada a gestionar algunes rutes pròximes al seu territori.
Així mateix s’ha confirmat que algunes connexions específiques —com ara la línia entre Manresa i Barcelona— seran posades directament a concurs públic degut a les seves característiques singulars.
Demanades oficials pel Departament de Territori
L’administració subratlla també les motivacions mediambientals darrere aquesta estratègia: segons fonts oficials “si totes les línies sortissin simultàniament a concurs dins dos anys tal com estava previst”, no seria possible garantir “que la flota es renovés prou ràpid”. Aquesta mesura busca assegurar una transició progressiva sense comprometre els objectius climàtics ni afectar negativament el servei públic essencial.