El gestor d’infraestructures ferroviàries, Adif, ha imposat una reducció temporal de la velocitat màxima a 160 quilòmetres per hora per als trens d’alta velocitat en un tram de 187 quilòmetres que comprèn el recorregut entre Mejorada del Campo, localitat situada a prop de Madrid, i Cetina, al voltant de 30 quilòmetres de Calatayud. Aquesta mesura s’ha adoptat com a resposta als avisos dels maquinistes sobre la presència de sots en aquest segment.
Revisions nocturnes i possible aixecament de la limitació
Aquesta mateixa nit, els equips tècnics encarregats del manteniment efectuaran una inspecció exhaustiva de les vies afectades. En paraules d’una font oficial d’Adif, si durant aquesta revisió es comprova que "tot està bé", es procedirà a suprimir immediatament aquesta restricció.
L’ordre arriba pocs dies després del tràgic accident ferroviari ocorregut a Adamuz, que ha causat fins ara 41 víctimes mortals. Les causes d’aquest sinistre encara es troben sota investigació.
Més precaucions per part dels maquinistes i postura sindical
Davant aquesta situació, els conductors dels trens que operen entre Barcelona i Madrid estan aplicant mesures addicionals per garantir la seguretat. Així mateix, regulen la velocitat quan perceben vibracions inusuals durant el trajecte. El sindicat majoritari, Smaf (Sindicat Majoritari Ferroviari), recorda que els maquinistes disposen de l’autoritat per reduir la marxa quan considerin que hi ha motius justificats.
Reaccions del Ministeri de Transports i polèmica amb Semaf
Fonts oficials del Ministeri de Transports, liderat per Òscar Puente, han matisat l’impacte previst d’aquesta limitació i preveuen que "gairebé segur" el trànsit ferroviari recuperarà la normalitat aquest dimecres. A més, des del ministeri han qualificat aquesta actuació com un "moviment de Semaf per boicotejar l’operativa ferroviària aprofitant el moment actual", tot destacant que no era possible dur a terme una revisió abans del vespre.
Peticions prèvies del sindicat sobre l’estat dels trams amb vibracions elevades
L'agost passat, Semaf va dirigir una carta formal tant a Adif com a l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF) denunciant el mal estat d’alguns sectors dins les línies d’alta velocitat. Aquesta alerta va sorgir arran dels informes sobre fissures observades en trens Avril pertanyents a la flota d’Avlo.
Dins aquest escrit, els representants dels maquinistes demanaven expressament que en aquells trams on es registressin més vibracions es rebaixés temporalment la velocitat màxima fins als 250 km/h mentre s’executaven les reparacions necessàries pels tècnics responsables.
Zona conflictiva confirmada pel sindicat
Totes aquestes fonts sindicals han assenyalat clarament que el tram objecte d’aquesta nova restricció és precisament "el punt més conflictiu" dins l’eix ferroviari d’alta velocitat entre Madrid i Barcelona.