El tranvía de El Camp de Tarragona tendrá unos 2,5 km de catenaria a su paso por Cambrils

Daza se ha mostrado satisfecho de las conversaciones que han mantenido desde hace años con la Generalitat y que se han aceptado las alegaciones que han ido haciendo. Entre ellas estaba el hecho de que el trazado llegue hasta la actual estación de Adif -Cambrils Nord-, en lugar de acabarse en la de Cambrils Centre, justo muy cerca del Instituto Ramon Berenguer IV. Este tramo sin embargo, no está incluido en la primera fase del proyecto que debe unir la ciudad con Vila-seca, sino que se hará justo después. El director general de Infraestructuras de Movilidad, David Prat, ha indicado que la intención de Territorio es “acelerar al máximo” esta segunda fase para llegar a Cambrils Nord “lo antes posible”.

Además, este segmento que queda al oeste de la riera de Alforja tendrá finalmente tres paradas: la antigua estación de tren, una en la calle Moragas i Barret y Cambrils Nord. Esta intermedia también se ha incluido a partir de las conversaciones entre las administraciones y, finalmente, el municipio tendrá siete paradas. Uno de los arrecifes que se tendrá que superar es precisamente la riera de Alforja. Daza ha detallado que el actual puente “irá fuera” y se hará uno “más moderno y ligero” que permitirá mantener la cota del paseo San Juan Bautista de la Salle y evitar el paso subterráneo actual, donde se acumula mucha agua cuando hay lluvias intensas, lo que genera problemas de movilidad y seguridad.

Casi 8 millones en obras

Para el regidor el proyecto del tranvía en Cambrils va más allá de una cuestión de movilidad y es un tema de obra pública. “El tranvía debe estar adecuado al entorno y sobre todo con las calles nivelada, donde no haya ni una barrera arquitectónica ni un talud”, ha comentado. Por ello, ha apuntado que ya han adjudicado dos proyectos que actúan sobre todos los puentes y pasos a nivel que hay en la localidad. El primero es de 5,8 millones de euros, mientras que el segundo de 1,9 millones “actúa directamente sobre el trazado del tranvía”. “Son puentes que pasan entrevías, por encima o por debajo; es una actuación de obra pública que convierte estos espacios en un cruce a nivel y es muy importante que estas inversiones salgan adelante”, ha remarcado. En concreto se trata de los puentes de la avenida Vilafortuny y del de la avenida de Mas Clariana, entre otros.

Finalmente, respecto a la oposición de Salou al tranvía, Daza ha valorado que cada municipio “debe hacer su camino”. “Siempre esperamos que al final haya entendimiento y acabe pasando un tranvía, un bus o un avión, este espacio del antiguo trazado se tiene que adecuar”, ha defendido. Finalmente, ha valorado positivamente el proyecto del tranvía por la cohesión que le daría al Camp de Tarragona y ha recordado que la última palabra sobre qué medio de transporte se implementará “la tendrá la Generalitat”.