Alba Bou: “Me gustaría ser la alcaldesa que sepulte definitivamente las propuestas ampliacionistas del aeropuerto”

El pasado 16 de enero Alba Bou tomó el relevo de Lluís Mijoler en la alcaldía de El Prat de Llobregat. De esta manera, se convirtió en la primera alcaldesa de un municipio con una larga tradición comunista y ecosocialista. Hecho que lo diferencia de las localidades de su entorno, copadas por ediles socialistas. Hablamos con ella para conocer cómo convive con este legado, sus aspiraciones para preservar el Delta y los principales focos sociales en los que quiere centrarse este mandato.

El Prat conserva una hegemonía que es un rara avis, ya que siempre ha sido gobernada por una tradición política (PSUC-ICV-Comuns) que no es mayoritaria en Cataluña. ¿Por qué sucede?
Diría que una de las cosas más importantes que le han pasado a este municipio tiene un nombre propio y se llama Lluís Tejedor. Después de las primeras elecciones donde el PSUC tuvo otras alcaldías importantes, la gente se creyó su manera de construir ciudad. Ha sabido mantener a lo largo de los años el efecto de proximidad de estas primeras alcaldías. Luis no te explicaba lo que querías sentir, sino lo que necesitabas saber. Esta nueva generación de políticos hemos aprendido de él. No engañar nunca a nadie y no comprometerte a lo que no podrás hacer. La honestidad.

Con todo, también es verdad que nos lo hemos currado mucho. Hemos trabajado y nunca nadie nos ha podido decir que nos hemos quedado algo que no es nuestro. Sobre todo si hay un hilo que comenzó en 1979 y se ha aguantado hasta ahora, es que nuestra única prioridad es beneficiar a la ciudad. Es muy fácil verlo en proyectos que hoy perviven.

 

Ahora usted coge el relevo de Tejedor y Mijoler. El hecho de ser continuista con este legado, ¿la lastra a la hora de innovar políticamente?
Hemos ligado nuestra manera de explicar quiénes estamos en el territorio y a la forma de crecer como ciudad. Los desarrollos urbanísticos de los primeros 25 años. Ahora bien, la gente que nos visita o viene a vivir a El Prat encuentran en nuestros equipamientos un servicio público de primer nivel a un precio absolutamente asequible. Tenemos este binomio entre territorio y la capa comunitaria, que los primeros ayuntamientos democráticos no pudieron cubrir. Todo esto no va en contra de la capacidad de innovación o de adaptarnos a los nuevos escenarios. Al contrario. Hago mucho de calle para ver qué se respira. No tengo redes sociales, pero no me resta capacidad de percibir qué se cuece.

 

“El Lluís Tejedor no te explicaba lo que querías sentir, sino lo que necesitabas saber”

 

Es la primera mujer que encabezará el Ayuntamiento. ¿Se trata de un hecho anecdótico?
Tiene mucha importancia. La lástima es que no es algo muy meditado. Me hubiera gustado no ser la primera. Nosotros somos una formación convencidamente feminista desde hace muchos años y tenemos un déficit porque hasta 2025 no ha habido una alcaldesa. Viene tarde, pero es un triunfo. De todas maneras, el alcalde Mijoler también era un hombre feminista. Hemos tomado decisiones para esta manera de ver el mundo. Ahora aspiro a que con una mujer al frente de la alcaldía esto se acentúe más. Mi forma de gobernar y de tomar decisiones…

 

Aparte de ser la primera alcaldesa, ¿ha pensado para qué otro hito le gustaría ser recordada?
No me lo había planteado nunca. Me gustaría ser recordada como la alcaldesa que sepultó definitivamente las propuestas ampliacionistas del aeropuerto. Que de aquí a 100 años no se hable más. Que sea la última persona al frente de la alcaldía que tenga que convencer a otras instituciones de la absoluta inconveniencia e irracionalidad de estas propuestas.

 

La ampliación del aeropuerto de El Prat ha sido uno de los caballos de batalla del Ayuntamiento. ¿En qué punto se encuentra el debate?
Las posiciones de todos los partidos han sido bastante claras. En campaña, PSC, Junts, PP y otras fuerzas siempre se han mostrado favorables a que el aeropuerto asuma mucho mayor número de vuelos que el límite que nos marcamos en la anterior ampliación. Es decir, saltarse el pacto entre instituciones de entonces. Es probable que alguien haya notado que se ha bajado el suflé, pero se debe a que las aritméticas políticas no dan. Hablaremos en su momento.

 

“Me hubiera gustado no ser la primera alcaldesa. Viene tarde, pero es un triunfo”

 

Los socios del PSC se han posicionado en contra, pero Salvador Illa tiene una mayoría en el Parlament favorable a la ampliación. En este contexto, ¿pueden estirar al PSC hacia sus posiciones?
No aspiro a que el PSC modifique a corto plazo sus aspiraciones ampliacionistas. Somos sólo un ayuntamiento pequeño y una fuerza política minoritaria. Lo que aspiro es a hacerles ver que no pueden rebatir algunos de los argumentos del ‘no’. Además, la Comisión Europea ya dictó una carta de emplazamiento al país reclamando algunos deberes que no se habían hecho. Por lo tanto, también aspiro a que sea la Comisión Europea quien les haga ver que no existe una propuesta de compensación ambiental que apacienda los déficits que conllevaría.

 

El comité de expertos de Barcelona dice que el aeropuerto está “saturado”. ¿Hay alternativas que no afecten al medio ambiente o a la calidad de vida de los vecinos?
Sólo soy alcaldesa, no seré quien mejor puede responder esta pregunta. El mismo informe que encarga el Ayuntamiento de Barcelona a un comité de expertos, que no son ambientalistas, dice que hay otras maneras de ampliar el número de vuelos que no implican modificar la infraestructura actual. Se pueden idear estrategias. De hecho, esta semana santa ya se han incrementado el número de operaciones del año anterior. Cuando el dictamen dice que el aeropuerto de Barcelona-El Prat funciona peor que otros aeropuertos de Europa en cuanto al ritmo de operaciones, quiere decir que hay margen de mejora sin tocar la infraestructura. No lo digo yo, lo dice el comité de expertos de Barcelona.

 

En alguna entrevista ha avisado de que no se han cumplido las compensaciones ambientales de la anterior ampliación. ¿Qué ha pasado?
Cuando firmamos el Plan Delta en el año 1994, se establecen toda una serie de intervenciones en el territorio para compensar los efectos de la megaconstrucción de la tercera pista. La gran mayoría intentan compensar el decrecimiento de las infraestructuras ecológicas. La mayoría de las intervenciones que no se han hecho o no han tenido los efectos esperados tienen que ver con el agua. De hecho, el aeropuerto de Barcelona-El Prat tiene 24 horas al día una bomba que saca agua del subsol y la tira. Evidentemente, esto no es el funcionamiento ambiental de un Delta. La cantidad y la calidad de agua que reciben la laguna de La Ricarda o la de Cal Tet – esta sí que es artificial- es insuficiente. Sin agua, no hay vida.

 

“El informe del comité de expertos de Barcelona dice que hay maneras de ampliar el número de vuelos que no implican modificar la infraestructura”

 

Está bien que comente que la Ricarda no es artificial, como sí lo es la de Cal Tet. Algunos han llegado a afirmar lo contrario.
Cuando hablamos de compensaciones ambientales, inventarse una laguna artificial está bien, pero en absoluto compensa una natural como la Ricarda. No hay compensación posible.

¿Qué necesita el Delta?
La calidad de agua de La Ricarda es lo que garantiza la calidad de las especies y los ecosistemas hídricos del entorno. No sólo hay un lugar para ver pájaros que es meramente, sino que también garantiza que haya un polígono de actividad económica como el Parque Agrario, que se nutre. El campesinado vive del agua. Si no ponemos palos en las ruedas a esta progresiva regresión del agua en nuestro Delta, nos cargaremos nuestro campesinado. Además, nuestro sistema litoral, no sólo de El Prat, necesita que detengamos la regresión de nuestras playas. Si no, no hará falta ni que hablemos de tercera pista. No es responsabilidad sólo de El Prat. Tanto el AMB como el departamento de Costas de la Generalitat deben seguir trabajándolo.

 

¿La compra de la Casa Juncosa blinda el espacio?
Sí y no. Tiene algún efecto, pero no blinda la ampliación del aeropuerto. Es un entorno ya protegido y Europa debería decidir si nos lo podemos cargar. Tiene un efecto porque es más fácil defender y proteger lo que conoces y valoras, que lo que solo has visto en fotos. Hasta ahora, sólo se abría puntualmente. Obviamente, no puede ser la rambla de Barcelona, pero como ahora es público el sistema de visitas puede ser más periódico. Cuanto más gente vea y conozca de manera controlada la Casa Juncosa, será más fácil proteger lo que tenemos.

 

“Cuanto más gente conozca la Casa Juncosa, será más fácil proteger el Delta”

 

Siempre que hablan del aeropuerto lo hacen de manera negativa. ¿Se podría entender las políticas públicas que se hacen en El Prat sin el aeropuerto?
No es que hablemos mal, sino que los límites de la infraestructura son los que firmaron en el Plan Delta de 1994. Nuestro aeropuerto es aquel. Es lo que nuestro territorio aceptó y la prenda que pagó. Cuando mis hijos me preguntan si pueden salir por la noche, les digo que sí, pero hasta las 9. Si me llaman y me dicen que quieren salir hasta las 10 les diré que no. Habíamos quedado a las 9. Es exactamente lo mismo.

Económicamente, El Prat es como es gracias a los impuestos que recaudan. De hecho, fuimos los primeros en hacerlo. Municipios que acogían otras infraestructuras no estaban cobrando los impuestos que creo que merecemos los territorios que las albergamos. Con estos impuestos escogemos que nuestros servicios y equipamientos sean de primer nivel a un precio muy por debajo del resto. Somos una ciudad de gente trabajadora que ha podido ver cómo los impuestos del Puerto y Aeropuerto están al servicio de la gente.

Antes reivindicaba el campesinado, que también se liga con la identidad de El Prat. ¿Cómo pueden proteger este sector?
Soy nieta de payés. Todo el mundo en El Prat conoce a alguien que vive o ha hecho de campo. La creación del Parque Agrario no es una anomalía, nace en este despacho de la mano de Lluís Tejedor. Con la voluntad de proteger un sector económico imprescindible para la pervivencia de la sociedad y la economía. Si no, pasaría como Viladecans. Se está convirtiendo en latifundios y grandes invernaderos al servicio de grandes corporaciones, acabando con las pequeñas economías que necesitamos. Por otro lado, todos aquellos pequeños proyectos que buscan un relevo generacional o mejoras económicas nos dan la clave del éxito. Un ejemplo son las fiestas de la alcachofa, donde aprovechamos los momentos estacionales para provocar ferias, que la gente conozca el producto y sea fácil de consumir.

 

¿Qué líneas está trabajando el Prado con respecto a la vivienda?
Nosotros no hemos empezado ahora. Si no lo planificas, no ves los frutos. Nos vamos a ‘inventar’ una empresa municipal de vivienda que ha hecho esta planificación, desarrollando un trabajo de cirugía para definir los problemas y siendo útil a la gente. Prat Espais es nuestro laboratorio para probar y adelantarnos a los problemas. Por eso sabemos que en El Prat no hemos tenido nunca un problema con las viviendas turísticas ni con las ocupaciones. Los atendemos, pero no es un problema global.

 

“Somos una ciudad de gente trabajadora que ha podido ver cómo los impuestos del Puerto y Aeropuerto están al servicio de la gente”

¿Lo fían todo en la empresa pública?
Somos conscientes de que no podemos resolver el problema de la vivienda solo desde un ayuntamiento. La concertación con otras instituciones como la Generalitat y otros mercados es imprescindible. Necesitamos poder hablar el mismo idioma con las cooperativas, con las fundaciones del tercer sector o con las empresas del sector privado que quieren trabajar con nuestras normas de juego. Tenemos la Cooperativa Obrera de Viviendas y en el mes de junio podremos hacer el sorteo de la promoción de 101 viviendas. Además, tenemos suelo municipal cedido a Habitat3 y la Fundación Familia y Bienestar Social, con quien entregaremos 135 viviendas asequibles. En tercer lugar, ahora pondremos la primera piedra de una promoción de vivienda propia con Prat Epais para casi 70 familias.

La Generalitat tiene el plan para construir 50.000 viviendas asequibles. ¿El Prado formará parte?
Damos la bienvenida a este plan. Intentaremos ofrecer nuestros soles para que los hagan funcionar. Ahora bien, tenemos unos condicionantes. Queremos que sean de alquiler y tener la capacidad de decidir los colectivos a los que van destinados. Por otro lado, hay un Área Residencial Estratégica (ARE) que tiene capacidad de absorber 776 viviendas en un suelo 98% de la Generalitat. No es necesario inventarse este plan, tienen un suelo disponible para hacerlo. Hace años que pedimos que se ponga en funcionamiento.

 

 

¿Cómo es la relación con este Gobierno de la Generalitat?
Hay algo que valoro del actual Gobierno. Parece que están poniendo hilo en la aguja a algunos temas que las administraciones locales hacía tiempo que pusimos sobre la mesa. Hay voluntad de diálogo, pero me gustaría que de aquí a seis meses la Generalitat haya trabajado cuestiones como la accesibilidad a la estación de Cercanías.

 

“Prat Espacios es nuestro laboratorio para adelantarnos a los problemas de vivienda”

¿Qué retos encara el Prat?
Aparte de lo que hemos hablado, situo dos temas. Lo urgente es el cuidado de las personas mayores. Nuestras personas mayores merecen un envejecimiento digno. Cada uno a su manera. Este Ayuntamiento pondrá en marcha una residencia con capital propio y en suelo propio, aunque no es nuestra competencia. Nos gustaría que estas personas puedan tener plazas concertadas con la Generalitat a unos precios asequibles. Nuestras personas mayores no pueden pagar 2.800 euros al mes.

¿Hay predisposición para esta concertación?
Siempre, pero no se ha concretado. De aquí a 18 meses inauguraremos una residencia de personas mayores con muy pocas plazas concertadas y queremos que paguen lo menos posible. Es inasumible para el municipio. Me interesa que la consellera me llame y me diga que de las 135 plazas que hay, se concierten 135. Eso es lo que necesita el país.

¿Y la segunda prioridad?
El ámbito educativo. Somos una generación que cuida padres a la vez que cuida hijos. Las familias que tienen criaturas en edad escolar necesitan que les ayudemos. Garantizar que tienen guarderías públicas de calidad y un sistema de becas para quien lo necesita. Además, no nos podemos ver abocados a la trampa de reducir ratios. Al mismo tiempo, fuera de la escuela las administraciones públicas debemos ser capaces de soportar un sistema de cuidados comunitarios para que los alumnos exploten el talento con extraescolares. Finalmente, creo que la FP debe ser el sistema educativo del futuro para la mayoría. Nuestros adolescentes necesitan mucho más apoyo.