Els gànguils fan 500 viatges des del Garraf per al moll de Balears

La construcció del moll de Balears del Port de Tarragona segueix a bon ritme i  dins del calendari previst. Bona prova d’aixó és la finalització de les tasques que  han dut a terme els gànguils Darss i Zingst. Entre totes dues embarcacions han  transportat 645.616 tones de material d’escullera en més de 500 viatges des de  la pedrera del Vallcarca (Garraf) fins al Port de Tarragona. 

 

Aquesta operativa que ha dut a terme el Port de Tarragona ha suposat un estalvi  del 60% d’emissions de CO2 a l’aire, en treure 40.000 camions de la xarxa viària,  una clara aposta per la mobilitat sostenible.  

 

Els gànguils són un tipus d’embarcacions molt característiques ja que  descarreguen el material obrint la bodega per la meitat, gràcies a unes comportes  abatibles, i deixen anar el material al lloc previst via satèl·lit. Es tracta d’una  operativa que ha permès avançar de manera molt àgil en la consecució dels  objectius de l’obra ja que no havien de fer maniobres d’entrada i sortida i la  descàrrega de material era molt ràpida.  

 

El primer viatge es va realitzar el passat mes de juny pel gànguil Darss i l’últim va  ser la setmana passada pel gànguil Zingst. Cadascun d’aquests gànguils disposava d’una capacitat de càrrega de 1.500 tones. Entre els dos vaixells han transportat diàriament 6.000 tones de material de la pedrera. Si aquestes tones  s’haguessin transportat per carretera, haguessin suposat el pas de 240 camions al dia. 

 

Els treballs es feien cada dia de la setmana, en horari continu i en una freqüència  horària de 10 hores, 8 hores que dura l’anada i la tornada entre Vallcarca i  Tarragona i viceversa, i 2 hores més de càrrega i descàrrega de la pedra. En total, 4 viatges diaris.  

 

Balears avança dins del calendari previst 

La primera connexió realitzada entre el dic sud i els caixons del moll de Balears  del Port Tarragona ja permet arribar per mitjans terrestres als caixons instal·lats.  Aquest avanç, juntament amb la construcció del dic nord li donarà una forma molt  distingible al nou moll.

La finalització d’aquesta nova infraestructura augmentarà la capacitat per a rebre  més visitants i en millors condicions, amb una línia d’atracada total de 700 metres,  ja que, en 240 d’aquests 460 metres de llargada, es podrà atracar en ambdós  costats i s’afegeix la zona del dic de Llevant. Amb tot s’ha arribat a doblar el  nombre de creuers que podran atracar simultàniament i, també, acollir els creuers més grans del món.  

 

A més, el Port de Tarragona ha dissenyat aquest moll com un moll multipropòsit,  d’aquesta manera podrà rebre diferents tipus de tràfics portuaris ara i en el futur.  Actualment, la prioritat es destinar-lo a l’activitat creuerística i s’espera que entri en funcionament a mitjans de l’any vinent. La nova infraestructura tindrà una vida  operativa