El Port de Barcelona aposta per atraure vaixells moguts per gas natural

El Port de Barcelona aposta per la promoció del gas natural com a “combustible alternatiu” per a la mobilitat de vaixells, camions i maquinària. Segons ha destacat aquest dimecres en una compareixença al Parlament el seu president, Damià Calvet, es tracta d’un combustible de “transició” que permet reduir substancialment l’impacte ecològic del Port. En aquest sentit, ha defensat continuar promovent l’arribada dels mercants, creuers i ferris més sostenibles bonificant les taxes que han de pagar. Així mateix, ha destacat que ara com ara Barcelona s’ha consolidat com un referent en l’ús i la gestió del gas natural liquat, un combustible que ha guanyat pes estratègic arran de la guerra d’Ucraïna.

“Som considerats un dels ports amb més capacitat de proveïment de gas natural liquat de tot el Mediterrani”, ha sostingut Calvet. Malgrat això, ha reconegut que aquest combustible no deixa de ser un hidrocarbur, de manera que sí que emet gasos d’efecte hivernacle, tot i que té una menor emissió de partícules.

Més enllà de les actuacions relacionades amb el gas natural, Calvet ha recordat també l’aposta del Port per l’electrificació dels seus molls. Amb aquesta mesura, la infraestructura espera reduir fins a un 22% les seves emissions contaminants en pocs anys.

Segons ha explicat Calvet, aquest pla iniciarà la seva fase pilot el 2024 i estarà aplicat el 2030 a les seves terminals de contenidors, creuers i ferris. Paral·lelament, la infraestructura preveu instal·lar plaques fotovoltaiques per produir fins a 90 mW d’energia neta.

Finalment, el president del Port ha destacat que les mesures previstes pels anys vinents permetran fer una retallada d’emissions equivalent a 30.000 habitants de la ciutat de Barcelona. Tal com ha promès, amb aquestes mesures el principal port català pot aspirar a ser un dels primers del món en avançar decididament cap a la seva electrificació.

Més electricitat

D’altra banda, el Port de Barcelona ha iniciat el procediment per sol·licitar l’accés i connexió a una posició per a gran consumidor a la futura Subestació Ronda Litoral de Red Eléctrica, un cop el govern estatal ha aprovat la Planificació de la Xarxa de Transport d’Electricitat 2021-2026. La nova subestació estarà ubicada molt a prop del Moll Príncep d’Espanya, en la banda sud de la Ronda Litoral, i els responsables del port afirmen que la connexió és “imprescindible” per desenvolupar el projecte Nexigen per a electrificar els molls.

El projecte Nexigen preveu inversions de 110 milions d’euros, 20 milions dels quals són necessaris, segons el port, per desplegar la xarxa que inclou la Subestació Port, la connexió en alta tensió a la Subestació Ronda Litoral de Red Eléctrica i el desplegament de la xarxa de mitja tensió per a tot el recinte portuari. Els altres 90 milions corresponen a les inversions que es faran en els sistemes OPS (Onshore Power Supply) per connectar els vaixells a la xarxa elèctrica general un cop estiguin atracats, utilitzant energia neta amb certificació d’origen 100% renovable.

“Des de la Subestació Ronda Litoral s’alimentarà una nova subestació al Port de Barcelona a través d’un cable subterrani d’alta tensió, fent possible el desenvolupament d’una xarxa de mitja tensió al recinte portuari per atendre les noves necessitats de consum elèctric”, explica Damià Calvet.

Segons els càlculs del port, un cop estiguin electrificats tots els punts d’atracada dels creuers, el moll Prat, i les terminals de ferris de la dàrsena de Sant Bertran i el moll de Costa, s’eliminaran 66.000 tones de CO2 i 1.234 tones de NOx de les emissions de l’activitat portuària. Això representa reduir el 38% del NOx i del CO2 emesos pels vaixells durant la seva estada a moll i eliminar el 22% de les emissions de NOx i CO2 de tota l’activitat portuària. A llarg termini, l’electrificació dels molls del Port de Barcelona és prevista pels responsables de la infraestructura com “una peça clau” per assolir l’objectiu de ser un port climàticament neutre el 2050.