Un centenar de persones tallen l’N-240 per demanar que es millori la seguretat del tram lleidatà

Des de l’últim accident mortal a la via, que va tenir lloc la matinada del 16 d’octubre passat i en el qual va morir una veïna de les Borges Blanques de 27 anys, la Plataforma Prou Morts a l’N-240 ha organitzat sis protestes per exigir a Foment millores en la seguretat i mobilitat de la via. Aquest diumenge s’ha fet a la rotonda de Margalef, al terme de Torregrossa (Pla d’Urgell), mentre que la del febrer va consistir en un tall de mitja hora a l’accés de AP-2 a la capital de les Garrigues. Les anteriors es van convocar a la mateixa N-240, en concret al quilòmetre 83 de la via, entre Lleida i Juneda (al punt on va morir la jove borgenca); al quilòmetre 71, davant del complex Masia Salat; al quilòmetre 72, a l’altura de la Cooperativa de Juneda, i al quilòmetre 74 també a Juneda, a l’enllaç amb la carretera LV-2001, que connecta amb Mollerussa. D’altra banda, s’ha previst un altre tall a l’abril, a l’alçada de la rotonda d’accés a l’N-240 des de la ciutat de Lleida.

La proposta de dur a terme talls a la carretera va sorgir arran de la reunió de la plataforma Prou Morts a la N-240 que es va celebrar d’urgència el passat mes d’octubre, després de l’últim accident mortal. L’entitat la conformen els ajuntaments del Vilosell, l’Albi, la Pobla de Cérvoles, Puiggròs, Castelldans, Juneda, les Borges Blanques, Artesa de Lleida, la Floresta i Vinaixa – tots ells governats pel PDeCAT – Torregrossa, on mana ERC, Arbeca i Lleida, on governa el PSC, Puigverd de Lleida, on mana MES, l’Albagés i Cervià de les Garrigues amb independents, i la Cambra de Comerç de Lleida.

El Govern treballa amb tres línies d’actuació per reduir la sinistralitat al tram lleidatà de l’N-240

El passat 3 de febrer el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, en una visita a les Borges Blanques es va referir a les negociacions que el Govern manté amb Foment per buscar solucions per reduir la sinistralitat al tram lleidatà de l’N-240. En aquest sentit, Rull va explicar que s’està treballant en tres línies d’actuació, la principal de les quals se centra en la reclamació de la duplicació del tram d’aquesta carretera entre Lleida i les Borges Blanques, per tal d’ampliar la capacitat de la carretera incorporant un carril més per sentit.

Però a la vegada, Territori i Sostenibilitat defensa la necessitat que es pugui aprofitar el tram de l’AP-2 entre Montblanc i la capital de les Garrigues, que discorre paral·lel a l’N-240, i també de buscar com es pot gestionar el pas de vehicles de gran tonatge, plantejant un possible desviament dels camions per l’autopista. Aquesta darrera reivindicació també l’estaria reclamant el Govern per l’N-340.

El conseller va afirmar que “només una mesura de desviar camions sense garantir la plena gratuïtat no és suficient, sinó que cal una inversió per a la duplicació i per fer més permeable l’AP-2”. En relació amb la reivindicació del territori d’alliberar l’AP-2 entre Lleida i Montblanc com a mesura provisional mentre no s’executi la duplicació de l’N-240, Rull va remarcar que “ni que permeabilitzéssim l’AP-2, seguiríem tenint un problema a l’N-240 perquè els polígons són on són”.

D’altra banda, la Comissió de Seguretat Vial del Congrés va aprovar el 21 de febrer una proposició no de llei impulsada pel PDeCAT que exigeix al Govern de l’Estat posar en marxa aquestes dues mesures per millorar la seguretat a la via, tant la bonificació del 100% del peatge com l’inici dels treballs perquè la carretera tingui quatre carrils. La iniciativa va tirar endavant amb el suport de tots els grups excepte PP i C’s.