Adif adjudica les obres a les vies de Sants que facilitarà la circulació de trens

Gràcies a aquesta actuació, s’implantarà un sistema anomenat 4 + 4, pel qual es disposarà així de dos feixos de quatre vies d’estacionament que comunicaran amb cada un dels túnels. D’aquesta manera, s’equilibren les vies d’estacionament per a garantir una major capacitat d’acord amb l’actual i futur esquema d’explotació de la xarxa.

Amb la nova configuració, les vies 7, 8, 9 i 10 de Barcelona Sants serviran per a l’estacionament dels trens que circulen pel túnel de Plaça de Catalunya, mentre que les vies 11, 12, 13 i 14 s’utilitzaran per a les circulacions del túnel de Passeig de Gràcia. Amb aquesta reorganització, cada túnel disposarà de dues vies per sentit i estacionament indistint per sentit.

La solució adoptada planteja una mínima afecció sobre l’actual traçat, ja que la ubicació dels nous aparells de via respectarà l’actual posició dels pilars existents i la situació de les andanes. Així mateix, es milloraran les condicions actuals de circulació amb una modificació dels diferents traçats de les vies en els accessos a l’estació, el que a més permetrà eliminar una limitació temporal de velocitat existent en l’inici dels túnels cap a Plaça de Catalunya i Passeig de Gràcia.

Les operacions tècniques en la infraestructura i la superestructura es realitzaran tant a la capçalera sud (costat de L’Hospitalet de Llobregat) com en la Nord (costat Barcelona). A la banda sud consistiran en l’aixecament dels desviaments existents i la seva reubicació segons la nova configuració, mentre que en el costat nord, a més d’actuar sobre els desviaments, es renovarà completament la via.
Pel que fa al sistema d’electrificació, s’adaptarà la catenària existent a la nova configuració del feix de vies. Així mateix, es realitzaran actuacions en vestíbuls i andanes per reordenar els accessos i els fluxos de viatgers, així com els encaminaments.

Mínima afectació

Adif ha dissenyat un pla per a l’execució de les obres amb la premissa de mantenir en tot moment un mínim de dues vies en servei (una per sentit de circulació) per a cada un dels dos túnels. Aquest pla contempla que els treballs es realitzin a la banda nocturna de manteniment, en caps de setmana i en èpoques de menys demanda per reduir les afectacions al trànsit.

Aquestes obres es completaran amb una altra actuació que inclourà les instal·lacions de seguretat i comunicacions, consistents en l’adaptació del enclavament (equipament que gestiona els moviments en l’àmbit de l’estació), i del sistema de senyalització per garantir la funcionalitat de les noves instal·lacions. Els treballs s’executaran de forma coordinada amb les obres de via i electrificació que s’han adjudicat.